一、玄武车身先解决“力往哪走”

　　材料分层：乘员舱用高强度钢形成笼式保护区，前后溃缩区用铝合金和吸能结构变形卸力。

　　传力路径：正面碰撞时通过纵梁、门槛梁和副车架多路径分散，避免单点侵入乘员舱。

　　电池舱加固：底部横梁与边框结构把电池包纳入车身受力体系，降低托底和侧柱碰时的挤压风险。

　　二、12个气囊覆盖的不只是“正面”

　　前后排贯通：侧气帘从A柱延伸到C柱，覆盖前后排乘员头部区域。

　　远端防护：前排中央气囊在侧碰时隔开主副驾，减少两人头部互撞。

　　分级起爆：气囊根据碰撞强度与乘员位置决定充气程度，配合预紧安全带把乘员“按”在座椅上。

　　三、软硬协同才是“家用”的关键

　　约束时序：车身吸能在前、安全带预紧在中、气囊展开在后，三者时间差以毫秒计。

　　乘员差异：儿童座椅接口与后排气囊的配合逻辑，避免气囊对儿童造成二次伤害。

　　场景覆盖：侧碰、追尾、翻滚等不同工况下，车身结构与气囊系统按各自阈值介入。