2026年买奔驰EQS，答案很明确：抄底现款选2023款450+先锋版，裸车44.88万起的清库价是真香；等新技术就盯2027年式小改款，800V架构加926公里续航，完全是另一台车。谁先谁后，取决于你急不急用车。
作为奔驰纯电旗舰，EQS在2026年正处在一个特殊节点——老款清库价格跳水，新款小改款全球首发。围绕这台车，消费者最关心的无非三件事：落地要花多少钱、改款升级了什么、现在下手还是再等等。下面按这三个维度逐一拆解。
先看最硬核的数字。以2023款EQS 450+先锋版为例，官方指导价88.10万元。在多地经销商终端优惠与政策补贴叠加下，裸车成交价已下探至44.88万元区间，降幅超过50%。这是什么概念？一台奔驰旗舰纯电轿车，落地价已经杀进了国产中大型纯电轿车的腹地。
另一组参考数据来自2026款的国内行情。2026款奔驰EQS纯电动车国内售价88.1万元起，终端优惠后裸车最低约72万元，比海外市场还便宜约20万元。两个价格并存，说明市场上老款清库和新款在售同时进行，价差接近30万元。
购置税方面，国家新能源汽车购置税全免政策持续执行至2027年底，这意味着买EQS不用掏那笔将近4万元的购置税，直接省下一大截。算总账的话，44.88万裸车加上保险、上牌等费用，落地大概在47万上下。
| 版本 | 指导价 | 终端裸车参考价 | 购置税 | 落地估算 |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 450+ 先锋版 | 88.10万元 | 约44.88万元 | 全免 | 约47万元 |
| 2026款 EQS 入门版 | 88.1万元起 | 约72万元 | 全免 | 约74万元 |
数据来源：汽车之家、新浪汽车公开报价，具体以当地经销商为准
换个场景翻译一下：同样一笔50万左右的预算，买新势力只能摸到中高配，但买清库EQS直接上奔驰旗舰，后排翘二郎腿不顶前座，接待客户或者家用长途都不掉面子。这个性价比窗口，是EQS进入中国以来最宽的一次。
💡 主编判断：44.88万的2023款EQS是当前豪华纯电市场最大的价格洼地，但库存有限、颜色配置不可选。能接受现车条件的，这个价位闭眼入不亏。
这是EQS小改款最值得关注的变化。2026款EQS小改款全球首发，最大的技术升级是从原先的400V平台替换为800V高压架构，电池容量也略有增大，充电效率显著提高，WLTP续航里程达到926公里。
充电速度的提升同样直观。在800V架构支持下，EQS能以高达350kW的高功率进行充电，短短10分钟即可恢复320公里的续航里程。翻译成日常场景：高速服务区停下来买杯咖啡、上个洗手间的功夫，电量就够你从上海开到杭州再折返大半程。这对长途出行焦虑的缓解，是质的变化。
此外，小改款EQS还引入了线传转向技术，方向盘与车轮之间不再靠机械连接，转向手感可以随驾驶模式自由调节。外观方面只做了小幅优化，保留了整体车身结构和线条设计方向，属于耐看型的中期修饰。
车型编成方面，2027年式EQS车系维持EQS 450+、EQS 500 4Matic与EQS 580 4Matic三大主力编成，部分市场另有EQS 400，预计于2026年下半年在美国等市场上市。
非决胜点先说一句：EQS的空间、豪华配置、品牌溢价这些维度，无论老款还是新款都不会有本质差别，没必要纠结。
决胜点在于你对“技术代差”的敏感度。400V和800V之间的差距，不只是充电快慢的问题，它决定了这台车在未来三到五年内是否会被视为“上一代产品”。如果你经常跑长途、对补能效率敏感，新款800V架构的价值远超那近30万的差价。
- 清库车型颜色和配置不可选，提车前确认生产日期和电池健康状态
- 终端优惠因地区差异较大，建议跨区域比价后再谈
- 购置税全免政策执行至2027年底，在此之前购车均可享受
一句话总结选择逻辑：急着用车且预算有限，44.88万的2023款EQS是当下豪华纯电市场难得的价格窗口；不急且预算到位，等800V小改款一步到位更省心。
奔驰EQS 2026年落地大概多少钱？
分两种：2023款清库车型裸车约44.88万，落地约47万；2026款终端裸车最低约72万，落地约74万。购置税全免，不用额外掏这笔钱。
奔驰EQS小改款的926公里续航是哪个标准？
926公里为WLTP工况续航，是2026款小改款升级800V架构后的数据。实际续航会因驾驶习惯和气温有所折损，但日常通勤一周不充电基本没问题。
现在买老款EQS会不会很快过时？
400V和800V确实存在技术代差，但老款EQS的豪华质感、空间和品牌价值不会因为平台迭代而缩水。如果对充电速度不敏感，44.88万的价格足以抵消这层顾虑。
更新日期：2026年10月29日