一、1.9L综合油耗的适用条件
测试工况：该数据来自综合工况测试，前提是动力电池电量充足、纯电行驶里程被计入总里程折算
满电依赖：日常通勤若有稳定充电条件，短途可主要靠纯电驱动，综合油耗才能接近官方水平；若长期不充电，1.9L不具备参考意义
数据性质：这是官方标称值，反映的是特定测试循环下的能量消耗，与用户实际驾驶场景存在差距
二、亏电状态下的实际油耗区间
同动力参考：沃尔沃S90 T8（与S60 T8共享T8插混系统）在电池电量耗尽、高速与城市混合路况下，103.8km平均油耗为7.3L/100km，车速降低后回落至7.1L/100km
量级判断：S60 T8整备质量低于S90 T8，亏电油耗理论上略低，但7L级仍是亏电行驶的合理预期，与同排量燃油车相当
升幅逻辑：插混车型电池增重，亏电后发动机既要驱动车辆又要为电池补能，油耗自然高于满电综合值
三、充电习惯决定真实油耗水平
有家充条件：每日通勤用纯电、长途用混动，综合油耗可压在2L以内，1.9L才有实际意义
无充电条件：长期亏电行驶，油耗将稳定在7L级，此时插混系统的省油优势主要来自制动能量回收和低速电驱辅助
驾驶模式影响：混动模式下开启电量保持功能，发动机负荷增加，油耗会进一步上升；合理规划充电比选择驾驶模式更关键