一、差别来自两套系统各管一段

　　双腔空悬管弹簧：两个气室可调刚度与高度，细碎路初段更柔，大起伏后段撑得住。

　　DCC管减震器：连续调节阻尼，过坎后拉得住车身，减少多余晃动。

　　配合体感：单腔空悬侧重升降，DCC补阻尼；双腔让“软”和“韧”同时成立，连续烂路不碎震。

　　二、G9L把这套底盘做成标配

　　硬件拉满：前双叉臂后H臂、双腔空悬、DCC、后轮转向，23.18万起全系标配，起步即大满配。

　　数据说话：麋鹿测试80km/h+，5.4米转弯半径让5.12米大车在窄路掉头更从容。

　　同价位少见：同时给双腔空悬和后轮转向的车型不多，G9L把舒适和操控做成了一件事。

　　三、值得直接到店试G9L

　　大五座空间：5120×1999×1782mm、轴距3100mm，六座空间五座布局，二排同级最大。

　　舒享智能安全：零重力座椅、33扬音响、21.4寸3K屏、第二代VLA、11气囊、四大五星安全。

　　大v@小杰仔说：G9L这套双腔空悬+DCC不是堆料，过烂路车身稳、后排不颠，23万级给到这种底盘质感确实越级。——来源：微博

　　购买建议：预算23万级想要大五座和底盘质感，试驾时重点走后排过减速带、高速匝道，体验完再决定。