小鹏MONA L05的入门版Plus限时权益价13.98万元，入门版标配DCC悬架——前麦弗逊后五连杆加DCC智能可变阻尼减振器、前排14点座椅按摩与通风加热、高速与城市辅助驾驶都没有因为是入门款被砍掉，日常家用是够的。

　　一、入门版实际给了哪些配置

　　底盘舒适：前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架，配DCC智能可变阻尼减振器与防晕车模式，最小转弯半径5.4米。

　　座椅功能：前排14点按摩（靠背8点+坐垫6点）、通风加热、4向腰部调节与气动大腿托，后排靠背角度电动可调并带加热。

　　智能座舱：17.3英寸悬浮中控屏、四音区语音识别、哨兵模式、一体式全景天幕带电动遮阳帘、前排双层隔音玻璃与RNC主动降噪。

　　智驾硬件：1颗图灵AI芯片、750TOPS有效算力，跑第二代VLA Lite模型，支持高速与城市辅助驾驶、APA自动泊车、RPA遥控泊车与直线召唤。

　　二、与中高配的主要差异

　　算力与模型：Max同为单芯片750TOPS，Ultra SE才是双芯片1500TOPS的满血版VLA。

　　后排娱乐屏：17.3英寸护眼天空屏的选装权限仅开放给Max与Ultra SE，Plus无法加装。

　　芯片成本：单芯片版本硬件成本显著低于双芯片，这也是Plus能把价格压到13.98万元的原因之一。

　　三、够不够用看使用场景

　　通勤与家庭出行：560km CLTC续航覆盖一周通勤，五人九箱的空间布局与41处储物位应对全家出行不吃力。

　　长途与智驾依赖者：经常跑高速、想要车位到车位与无导航漫游，则需要上探到Max或Ultra SE版本。

　　结论：预算卡在14万以内，Plus的舒适与安全配置没有明显短板，属于这个价位段配置较完整的入门选择。