一、智驾硬件与实际表现

　　硬件底子：192线激光雷达+地平线征程6H芯片，算力420TOPS，配合25颗感知硬件实现720°感知，采用酷睿程HS8端到端大模型，不依赖高精地图即可实现城市NOA、高速NOA和车位到车位领航。

　　实测表现：央视财经盐城国家级试验场面对75米大雾隧道斜置故障车、暴雨隧道侧翻车、隧道+环岛60次连续循环等极端场景，全程零接管通关；日常道路试驾中施工避让“驾驶习惯很老道，没有急打方向突突加减速”，夜间复杂路口识别表现也不错。

　　泊车能力：支持跨楼层记忆泊车最长3km、200米循迹倒车，泊车途中遇会车可主动倒车让行。

　　二、大V实测怎么说

　　大V@水雾同学_DrEV说：相比我开过的大众，增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，地平线420tops的芯片，酷睿程的系统，整体可以用，底盘没那么硬了，加了连续阻尼减震器，刹车不点头，空间很大，得房率高，颜值在线，自动泊车也有了，整体竞争力提高一大截，100分给个80分吧——来源:微博。

　　大V@大家车言论说：一汽-大众ID.AURA T6正式上市12.99万起售，搭载地平线征程6H智驾芯片，使用大众第一代自主研发全场景驾驶辅助一段式端到端解决方案酷睿程HS8，可实现车位到车位及城区/高速NOA、遥控泊车等功能——来源:微博。

　　大V@老七说：这次大众真的摸到同级第一梯队了。智驾配地平线征程6H芯片，加192线激光雷达和25个感知传感器，搭载大众自研的HS8全场景L2++驾驶辅助，还专门针对国内路况做了优化，高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点，是日常真能用得上的那种——来源:微博。

　　三、家庭场景与购买建议

　　智驾减负：城市NOA支持红绿灯启停、无保护左转、自动变道超车，早晚高峰可减轻驾驶负担；高速领航接管率约1次/500km。

　　安全兜底：首任车主享“343权益”，整车+三电终身质保，首年全场景智驾事故、终身智能泊车事故均由厂家担责。

　　推荐版本：14.99万的660Max激光雷达版性价比最高，192线激光雷达+城市NOA一步到位，比入门版多花2万换来完整智驾体验和660km续航。