一、硬件底子
悬架组合：全铝悬架（前双叉臂、后五连杆）配双腔空气弹簧、CDC连续可变阻尼减振器和4个高性能液压衬套，车身扭转刚度达52014N·m/°。
同级稀缺：24万级不少车型还不提供空气悬架，双腔空悬更少见，理想自家L6也未配备，老款i6这套底子此前已饱受好评。
二、实际路感
滤震表现：试驾者描述坑坎、抛跳全被“捋平”，车窗升起后安静稳当，像坐在家里沙发上。
过弯姿态：高速弯车身稳定，出弯快、四个轮子持续贴地，没有多余弹跳。
转向制动：26款重点优化转向与制动，转向响应更直接、刹车更线性，极速从180km/h提升到200km/h。
三、日常场景
装载模式：空悬可主动降下车身，往后备箱取放重物更省力。
涉水通行：车身高度可调，涉水时底盘抬升更安心。
驾驶模式：运动模式下开起来灵活，整体驾驶质感被评价为“越级的存在”。