取消激光雷达后Air版仍保留双电机四驱和5C超充，23.99万元起的限时权益价把XT5 PHEV的插混性能、补能和蜂鸟底盘留住了；对不把城区NOA当刚需的人，它不仅值得买，还是车系里性价比更高的选择。

　　一、Air版减的是智驾硬件，机械底子没动

　　减配清单：相比Pro版取消激光雷达、Momenta R7智驾、哨兵模式、车载香氛及冷暖冰箱，比Pro Max少RTD悬架、Brembo卡钳和大轮圈。

　　保留硬货：前后双电机四驱、5C超快充、6kW外放电和电动蜂鸟底盘均未砍，33英寸9K屏、L2辅助驾驶、自动/遥控泊车、座椅加热通风也仍在。

　　适用判断：不把城区NOA当刚需、更看重四驱与补能的人，Air版省下的是智驾溢价，留下的是每天都能用到的机械素质。

　　二、插混性能与续航仍是同级强项

　　动力：1.5T插混+前后双电机，综合385kW、740N·m，零百4.8秒，加92号汽油，亏电油耗6.05L/100km。

　　续航补能：35.5kWh奥特能5C电池，CLTC纯电215km、综合1360km，30%-80%约15分钟。

　　空间：车长4888mm、轴距2863mm，5座布局，后备厢612L，二排放倒1548L，家用装载不局促。

　　三、23.99万起有窗口期，适合现在下订

　　权益价：Air版指导价29万元，上市一口价25.99万元，叠加购车补贴后限时权益价23.99万元起。

　　时间条件：该权益价仅限2026年10月31日前完成开票的用户享受，今天已经10月30日，窗口只剩一天。

　　购买建议：预算25万内、想要豪华插混四驱SUV且对激光雷达高阶智驾不执念，Air版是车系里更务实的选择；要城区NOA再上Pro。