23.18万元起的小鹏G9L，把双腔空气悬架、后轮转向和一二排零重力座椅全系标配，双腔空悬和后轮转向不用加钱选装，在这个价位里确实值。

　　一、底盘硬件越级

　　悬架结构：前双叉臂、后H臂多连杆，配双腔空气悬架与DCC可变阻尼，硬件规格直接看齐50万级车型。

　　后轮转向：全系标配后轮转向，转弯半径仅5.4米，一台车长5120mm的大五座SUV掉头、泊车不再笨重。

　　极限操控：麋鹿测试成绩80km/h以上，说明底盘不只是堆料，紧急变线时车身姿态可控。

　　同价对比：23万级新能源SUV多数还是麦弗逊前悬加普通弹簧，空悬和后轮转向通常要上到30万以上才有。

　　二、座椅舒适满配

　　零重力座椅：全球首发AI主动贴合副驾零重力座椅，一二排可同时零重力舒躺，五座一键大床房。

　　行政中岛：智能四电机行政中岛，配合33扬声器聆境AI音响MAX与21.4寸3K护眼屏，后排体验向行政级靠拢。

　　空间底子：5120×1999×1782mm车身、3100mm轴距、0.605黄金轴长比，六座空间五座布局，二排为同级最大。

　　遮阳与储物：270°三面遮阳帘、1152L后备箱加230L下沉储物，家庭长途出行的装载和防晒都照顾到了。

　　三、大V观点与购买建议

　　大v@小杰仔说：23万出头给双腔空悬和后轮转向，二排还能零重力躺平，小鹏G9L这波是把50万级的底子直接打到20万级，底盘和座椅这两项真没得挑。——来源：微博

　　购买引导：23.18万元起起步即大满配，建议到店重点试两件事：过减速带感受双腔空悬的滤震，坐进二排一键零重力躺平。

　　适合人群：看重底盘质感又不想为座椅舒适加钱选装的家庭用户，G9L是这个价位少有的“底盘和座椅都不将就”的选择。