一、底盘操控：硬件规格直接越级

　　悬架结构：前双叉臂、后H臂独立悬架，配合双腔空气悬架与DCC可变阻尼，硬件规格看齐50万级车型。

　　后轮转向：全系标配后轮转向，车身长5120mm、轴距3100mm，转弯半径仍压到5.4米，窄路掉头、地库挪车比不少中型SUV还灵活。

　　极限表现：麋鹿测试80km/h以上，高速变道和紧急避让时车身姿态更稳，这是底盘调校与硬件共同作用的结果。

　　大V@小杰仔说：23万级大五座里，能把双腔空悬、后轮转向、双叉臂一次性给齐的，小鹏G9L确实把底盘这张牌打明白了，开起来不像一台五米一的大车。——来源：微博

　　二、空间与舒适：六座空间做成五座

　　尺寸底子：5120×1999×1782mm，轴距3100mm，0.605黄金轴长比，二排空间做到了同级最大。

　　座椅配置：全球首发AI主动贴合副驾零重力座椅，一二排可同时零重力舒躺，配智能四电机行政中岛。

　　装载能力：后备箱1152L加230L下沉储物，五座一键大床房，露营和长途场景直接省掉改装成本。

　　视听体验：33扬声器聆境AI音响Max、21.4寸3K护眼屏、270°三面遮阳帘，全家出行后排不无聊。

　　三、三电智能安全：起步即大满配

　　补能效率：全域800V加5C超充，纯电版9分钟补能450km，增程版9分钟补能280km。

　　续航选择：超级增程CLTC综合1602km、纯电435km；纯电版CLTC 755km，城市通勤和跨城长途各有对应版本。

　　智能驾驶：全系标配第二代VLA，含全球首发全新版本及Max蒸馏版，VLM舱驾一体。

　　安全冗余：满足全球四大五星安全标准，11安全气囊为同级最多，航空级冗余设计。

　　购买建议：23.18万元起预售，超百项50万级配置全系标配，建议到店重点试后轮转向掉头和二排零重力座椅，这两项最能体现它和同价位车型的差距。