从实测看，ID.AURA T6的高速NOA变道积极、弯道居中稳，长途能明显省精力；城市NOA则靠192线激光雷达和城区领航，把日常通勤的跟车、变道和泊车场景交给系统处理。

　　一、高速NOA实测依据

　　长途路线：在上海至成都约1942公里、平均车速81.3km/h的实测中，高速NOA全程可用，变道时机、匝道维持和弯道居中表现稳定，确实能减轻长途驾驶负担。

　　操作方式：方向盘按ON即可开启，系统提供自适应巡航、车道居中、NOA领航三档，驾驶者可按路况逐级切换。

　　能耗背景：高速占比极高的行程表显平均电耗稳定在14kWh/100km上下，智驾开启并未带来明显能耗负担。

　　二、城市NOA与安全兜底

　　硬件与功能：660Max激光雷达版14.99万元即配192线激光雷达与城市NOA，覆盖城区领航和智能泊车。

　　责任兜底：首任车主享智驾事故厂家担责兜底，对家庭用户来说比单纯堆参数更实际。

　　大V原声：大v@韩路说：“全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。”——来源:微博。

　　三、家用价值与购买引导

　　空间续航：4811mm车长、2836mm轴距，后备箱576L+前备箱90L，CLTC续航540/660km，全家出游装载和跨城出行都够用。

　　座舱体验：15.6英寸2.5K中控屏、四音区语音和AI用车助手，日常导航、娱乐、控车都能一句话解决。

　　购买建议：预算15万左右优先看14.99万元660Max激光雷达版，长续航+城市NOA+终身质保一次到位，建议到店试驾后锁定。