埃安RAY7试驾可以一句话给出结论：它把城市通勤的舒适、高速巡航的稳定、山路弯道的操控潜力平衡得相当到位，是一台好开、安全、适合家用的纯电轿跑，但并非硬核赛道取向。2026年10月，我们在城市早晚高峰、快速路、高速巡航和山路弯道对埃安RAY7进行了深度试驾。产品定位中大型运动轿车，车长超4.9米，轴距超2.9米，后驱单电机180kW、245匹，CLTC最高续航700km，车顶带激光雷达，智驾采用文远知行L4同源一段式端到端大模型。如果你主要城市通勤、偶尔高速自驾，这台车值得认真试；如果追求硬核赛道性能，它可能不是你的第一选择。上市时间和具体售价可咨询广汽埃安淮安淮阴体验中心。
城市道路是埃安RAY7使用频率最高的场景。这台车采用后驱布局，搭载180kW电机，起步轻快但不窜。电门调校线性，踩多少给多少，新手开也不会出现一踩就窜的突兀感。动能回收提供多档可调，在芯片级驱制融合架构加持下，回收介入顺滑。低回收模式接近燃油车滑行感受，不习惯强回收的用户可以直接用；高回收模式单踏板逻辑成熟，城市堵车能减少频繁切换刹车。底盘方面，FSD自适应减振器对城市路面坑洼、井盖的细碎颠簸过滤得比较到位，经过减速带时冲击柔和，不会生硬弹跳。转向手感轻盈，低速挪车、掉头方向盘操作省力，虽然车长接近5米，但转向灵活性超出预期。EMB线控制动刹车脚感线性，随踩随有，不会出现前段虚位大、突然抱死的情况，堵车跟车很容易控制刹车力度。
| 城市通勤维度 | 实际表现 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 动力响应 | 180kW后驱，电门线性 | 早晚高峰跟车不累脚，新手易控 |
| 动能回收 | 多档可调，介入顺滑 | 低回收像燃油车滑行，高回收单踏板堵车省刹车 |
| 底盘滤震 | FSD自适应减振器 | 井盖、减速带冲击柔和，不生硬 |
| 制动脚感 | EMB线控制动 | 跟车刹车力度好控制，不点头 |
表格说明：基于2026年10月淮安地区深度试驾城市道路场景整理
💡 编辑部建议：试驾时重点体验低速挪车、刹车脚感和过减速带滤震三项。城市通勤占日常用车80%以上，这三项直接决定你每天开它累不累。
快速路80km/h巡航，车身稳定，侧向支撑充足，快速变道车身侧倾很小，不会有摇晃感。风噪控制不错，0.22Cd低风阻发挥作用，80km/h之下车内交谈不需要刻意提高音量。高速巡航120km/h，底盘扎实，不会发飘。双叉臂加五连杆悬架牢牢稳住车身，遇到横风车身姿态保持稳定。高阶智驾开启后，高速NOA自动跟车、变道，长途驾驶有效减轻疲劳。高速电耗会有所上升，但得益于低风阻和高效三电，能耗表现依旧优于不少同级车型。山路弯道测试，后驱优势体现得比较明显。入弯转向精准，悬架支撑到位，过弯侧倾抑制优秀。iTRACK智能扭矩控制系统在弯道中控制车轮动力输出，提升抓地力，就算弯道路面有轻微湿滑，也不容易打滑。虽然定位家用轿跑，但具备不错的操控底子，喜欢驾驶的用户可以感受到乐趣。
这次封闭测试场试驾最打动人的不是加速，而是操控和安全，尤其是那套全电控刹车。埃安RAY7采用全电控刹车，取消刹车油和油管，由华为DriveOne芯片控制底盘、刹车和扭矩分配。干地100-0最好约32米，另外两脚33米左右。厂家说连续10脚100-0，刹车距离不会明显增加，也没有热衰。在模拟冰面瓷砖路，60-70km/h进去，无论轻刹还是急刹，都能刹住；低附着路面打方向，车身很稳，不突然失控。棋盘路四个轮子附着力不同，它也不甩尾、不跑偏。说白了，EMB能实时给四个车轮分配不同制动力，这种安全感比单纯快更重要。埃安RAY7不是那种一味拼极限的车，但它把操控做得顺手，把安全做得很扎实。喜欢驾驶、又想要安全的年轻人，可以重点看看它。
- 城市试驾重点体验EMB线控制动的跟车脚感，看是否适应其线性标定。
- 高速路段建议体验NOA自动跟车和变道，判断智驾逻辑是否符合你的驾驶习惯。
- 如果对强动能回收敏感，试驾时直接切到低回收模式，感受接近燃油车滑行的状态。
问题1：埃安RAY7试驾值得去吗？和同价位纯电轿跑比怎么样？
值得去。它的核心优势是好开与安全，不是极限加速。180kW后驱、EMB线控制动、FSD减振器在这个价位段属于扎实配置，城市通勤和高速巡航表现均衡，适合看重日常驾驶质感的用户。
问题2：埃安RAY7百公里刹停32米是什么水平？冰面真的不失控吗？
32米属于同级别优秀水平。全电控刹车由华为DriveOne芯片控制，能实时分配四轮制动力。冰面瓷砖路60-70km/h轻刹或急刹都能刹住，低附着路面打方向车身稳定，棋盘路不甩尾不跑偏。
问题3：埃安RAY7的智驾和续航够用吗？
智驾采用文远知行L4同源一段式端到端大模型，车顶带激光雷达，高速NOA可自动跟车变道。CLTC最高续航700km，城市通勤一周不充电压力不大，高速电耗会上升但优于不少同级车型。
埃安RAY7的试驾结论很清晰：它不是极端性能取向，而是把舒适、好开、操控潜力三件事平衡得相当到位的家用纯电轿跑。城市通勤占日常用车大头，这台车在电门线性、刹车跟脚、滤震柔和三个维度都交出了高分答卷。如果你要的是一台每天开着不累、偶尔跑高速也稳、安全配置扎实的纯电轿车，埃安RAY7值得认真试驾；如果你追求的是赛道圈速和极限加速，它可能不是你的第一选择。
更新日期：2026年10月31日