四部门征求意见稿明确行车中禁用零重力座椅，2027年1月1日起新申报车型须满足全部测试要求，这意味着眼下以“零重力躺姿”为卖点的车型，需要在座椅控制逻辑和申报材料上做调整。

　　一、哪些座椅功能被划入限制范围

　　零重力模式：行车中不得使用零重力座椅，座椅躺姿功能须与行车状态互锁。

　　旋转与放倒成床：旋转座椅、座椅放倒成床等功能同样被列入行车中禁用范围。

　　前置评估要求：大角度座椅等创新设计须做安全前置风险评估，验证不足不予公告。

　　二、时间节点与过渡安排

　　新申报车型：自2027年1月1日起，须满足“两冬一夏”环境适应性测试和至少3万公里可靠性验证等全部要求。

　　存量车型：已获准入许可的车型须在2027年7月1日前补齐验证材料，逾期未整改且存在安全隐患的将责令停产、依法召回。

　　政策节奏：征求意见稿10月10日发布，四部门随后召集30余家主流车企座谈，要求守住产品安全底线。

　　三、车企设计端如何应对

　　功能逻辑调整：零重力座椅的“躺姿”使用场景须与行驶状态解耦，车企需在车机逻辑中加入行车禁用约束。

　　申报参数扩容：新增51项车辆技术参数申报清单，前41项针对创新设计，座椅类配置需提交安全评估材料。

　　验证体系收紧：智能座舱等高频迭代系统须完成极限场景实车测试，不得以供应商报告替代整车验证。