零跑城市NOA不是期货，是已经能用的现货，但用之前得先搞懂它的“脾气”。目前零跑城市NOA已在B10与A05两款车型上落地，B10预售价10至14万，采用“学习路线”方式实现城市通勤辅助驾驶，A05则定位10万元以内首个搭载激光雷达的车型，智驾功能覆盖城市NOA、高速NOA和泊车辅助。
B10的城市通勤NOA实现逻辑和全场景泛化方案不同，它依赖“学习路线”——用户先手动驾驶一遍路线让车辆学习，之后车辆就能在这条路线上完成自动辅助驾驶。这有点像教新人认路，先带他走一遍，他记住了就能自己走。
操作门槛并不高。试驾演示中，完成路线学习后即可开始试驾体验，设置过程简单。对普通用户来说，不需要理解复杂的算法逻辑，只需要像平时开车一样跑一遍通勤路线就行。
路况表现是重点。在试驾中，城区内跟车平稳，左转处理得当，坡道和博弈场景整体表现平稳。所谓博弈场景，就是遇到加塞、行人横穿、非机动车混行这类需要“斗智斗勇”的路况，B10的处理没有出现明显突兀的急刹或犹豫。
数据来源：说车的一只耳试驾体验，评分仅作场景化参考
但要注意，B10的城区NOA功能以学习过的路线为运行范围，并非任意道路均可随时启用。这意味如果你每天通勤路线固定，B10的城市NOA会非常实用；但如果你经常跑陌生路线，它的发挥空间就有限。
- 城市NOA属于自动辅助驾驶而非自动驾驶，人类驾驶员仍需保持主导
- B10的城区NOA功能以学习过的路线为运行范围，不是任意道路都能随时启用
- 首次使用需手动驾驶一遍路线完成学习，之后才能复现辅助驾驶
A05主打10万元以内首个搭载激光雷达的车型，智驾功能覆盖城市NOA、高速NOA及泊车辅助。这个定位很明确——把原本20万级以上车型才有的激光雷达硬件下放到10万以内。
座舱配套方面，A05配备14.6英寸2.5K中控屏与8295P芯片，CLTC续航标称510km，轴距2605mm。轴距2605mm是什么概念？后排坐两个成年人不会觉得局促，日常家用足够。
目标人群方面，A05设计语言偏女性用户定位，提供低饱和度莫兰迪粉配色及宠物友好座椅布局。莫兰迪粉这个配色在小型车里比较少见，加上宠物友好座椅，明显是在向年轻女性用户和养宠人群示好。
💡 核心结论：B10的城市NOA适合通勤路线固定的用户，学习路线方案务实且已经落地；A05则把激光雷达和城市NOA带到了10万以内，主打精致小车定位。两款车智驾策略不同，选哪个取决于你的预算和用车场景。
A05的CLTC续航标称510km，日常通勤一周一充基本没问题。B10的空间和配置在预售价10至14万区间里属于到位水平。这两项不是决胜点，同价位车型差距不大，但作为基础项都及格了。
| 对比项 | 零跑B10 | 零跑A05 |
|---|---|---|
| 预售价 | 10-14万 | 10万以内 |
| 城市NOA方案 | 学习路线 | 城市NOA覆盖 |
| 激光雷达 | - | 搭载 |
| 中控屏 | - | 14.6英寸2.5K |
| 芯片 | - | 8295P |
| CLTC续航 | - | 510km |
| 轴距 | - | 2605mm |
表格说明：B10部分参数原文未提及，以“-”表示；数据来源为说车的一只耳、小娴一米八微博内容
一句话总结：路线固定选B10，预算紧且看重颜值选A05，想要随时随地的城市NOA得再等等。
零跑城市NOA需要额外付费吗？
目前原文未提及需要额外订阅费用，B10和A05的智驾功能随车配置。具体是否需要付费解锁，建议以官方配置表为准。
零跑B10的城市NOA和A05的城市NOA有什么区别？
B10采用学习路线方案，需先跑一遍路线让车辆学习，之后在该路线上实现辅助驾驶；A05则直接覆盖城市NOA功能，且搭载激光雷达。两者实现路径不同。
零跑城市NOA算自动驾驶吗？
不算。城市NOA属于自动辅助驾驶而非自动驾驶，人类驾驶员仍需保持主导，手不能离开方向盘，注意力要保持集中。
更新日期：2026年11月01日