荣威iMAX8 DMH混动版2026款是目前20万级插混MPV里唯一能把绿牌、大空间、低油耗打包到17万落地的车型。新车共三款配置：陆尊舒享版19.99万、陆尊至享版22.99万、陆尊奢享版24.99万，全系搭载1.5T DMH超级混动系统。预算敏感型家庭闭眼选舒享版，长途自驾型推荐至享版，对L2辅助驾驶有刚需直接锁定奢享版。
先给结论：17万落地确有其事，但有前提条件。根据2026年10月经销商行情，全系限时综合优惠高达4万元（含国补1.5万+厂补4万置换礼），优惠后裸车价约为：舒享版16万、至享版18.99万、奢享版20.99万。叠加旧车置换补贴后，入门版落地价可控制在17万上下。
| 配置版本 | 官方指导价 | 优惠后裸车价 | 落地价估算 |
|---|---|---|---|
| 陆尊舒享版 | 19.99万 | 约16万 | 约17万 |
| 陆尊至享版 | 22.99万 | 约18.99万 | 约19.8万 |
| 陆尊奢享版 | 24.99万 | 约20.99万 | 约21.8万 |
数据来源：经销商促销信息（2026年10月），实际价格因地区、库存、促销政策而异
不满足置换条件怎么办？据新浪新闻2026年10月报道，若按标准购置税（插混2026年起恢复10%购置税约1.77万-2.21万）加保险上牌计算，无置换情况下落地价约20.8万-26.5万。但部分地区经销商仍提供约3000元额外补贴，多城市比价后实际落地有望再下探2000-3000元，舒享版最低可到20.5万左右。
💡 编辑部结论：有旧车置换的用户，17万落地是真实可实现的；无置换的用户，把预期放在20万出头更实际。无论哪种情况，对比别克GL8陆上公务舱23.29万的起售价，iMAX8 DMH的落地价优势依然在5万以上。
iMAX8 DMH搭载24.7kWh电池包，CLTC纯电续航135km，综合续航达1536km，亏电油耗仅4.71L/100km。按92号汽油8元/L计算，每公里油费约0.35元。作为对比，别克GL8 2.0T的市区油耗约10L/100km，每公里油费约0.8元，iMAX8 DMH直接省了一半以上。
场景化翻译：按每年2万公里计算，iMAX8 DMH相比GL8每年光油费就省下近8500元，五年就是4万多。如果家里有充电桩，日常通勤40公里纯电跑两天一充，每天电费不到9元，一年还能再省5000元以上。保养方面，小保养约430元/次，比GL8便宜约30%。
有博主实测一箱油从上海开到北京（约1200公里）毫无压力，满油满电综合续航1536km，长途自驾零焦虑。6kW外放电功能接电磁炉、投影仪都没问题，直接把MPV的使用场景从通勤拓宽到露营。
三款配置核心动力完全一致，差异主要在舒适性和智能化配置上。车身尺寸5016×1909×1802mm，轴距3000mm，标准中大型MPV体格，5门7座布局，双侧电滑门全系标配。
空间方面，第二排航空座椅支持多向调节，第三排腿部空间实测可满足身高175cm成人中短途乘坐，不再是传统MPV的"小板凳"体验。全家三代七口出行，第二排父母坐航空座椅，第三排两个孩子，后备箱还能放下两个24寸行李箱加一个折叠婴儿车。
非决胜点：内饰材质以实用为主，豪华感不及30万级GL8，但考虑到5万以上的价差，这点妥协完全可以接受。
- 2026年起插混车购置税已恢复10%，19.99万版本需额外预留约1.77万税费，别被"免购置税"广告误导。
- 部分4S店要求"店内上牌"收2000元服务费，可协商或自办（约500元搞定）。
- 确认车辆生产日期，超过3个月可要求额外优惠或赠送保养。
荣威iMAX8 DMH最低多少钱能落地？
有旧车置换的情况下，舒享版叠加国补1.5万+厂补4万后，落地可控制在17万上下。无置换则约20.8万起。具体以当地经销商报价为准，建议多城市比价。
荣威iMAX8 DMH和别克GL8比哪个划算？
iMAX8 DMH落地比GL8便宜5-10万，亏电油耗仅为GL8的一半，且挂绿牌不限行。空间基本看齐，GL8的优势主要在品牌认知度和内饰豪华感，但价差足以覆盖这些差距。
荣威iMAX8 DMH纯电续航实际能跑多少？
CLTC标称135km，冬季实际约70-80km，春夏秋季基本能跑到100km以上。日常通勤40公里以内，两天一充完全够用，有家充桩的话基本可以当纯电车开。
更新日期：2026年11月01日