马自达EZ-60实测0-100km/h加速约6.5秒，是15万级纯电SUV里少数能把“快”和“好开”同时做好的选手。2026年5月汽车之家实测数据显示，这台搭载190kW后置单电机的SUV，动力响应灵敏、输出线性，配合50:50轴重比底盘，开起来更像一台“电感燃油车”。2027款已于2026年10月推出，增程版11.99万-15.49万元、纯电版15.09万-16.09万元，限时起售价11.39万元。如果你追求驾驶乐趣且需要家用空间，纯电后驱版闭眼选；如果你更看重智能驾驶辅助，这台车可能不是你的最优解。
马自达EZ-60搭载后置后驱单电机系统，电动机总功率190kW（258Ps），峰值扭矩290N·m，匹配固定齿比变速箱，实现瞬时扭矩输出。官方未公布0-100km/h加速时间，但根据汽车之家2026年5月实测数据，其加速成绩约为6.5秒。放在15万级纯电SUV里属于中上水平，与同级竞品比亚迪海豹06相比，EZ-60的电动机功率多出10-30kW，峰值扭矩高出20-70N·m，低速响应优势明显。
| 对比项目 | 马自达EZ-60 | 同级竞品（如比亚迪海豹06） |
|---|---|---|
| 电动机功率 | 190kW（258Ps） | 160-180kW |
| 峰值扭矩 | 290N·m | 220-270N·m |
| 驱动形式 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 0-100km/h实测 | 约6.5秒 | 约7-8秒 |
表格说明：数据来源于汽车之家2026年5月实测及官方参数
实际开起来是什么感觉？轻踩电门就能获得明确的推背感，而且没有很多电动车那种“一冲一冲”的拖拽感。中后段提速依然有劲，高速上从80km/h加速到120km/h超车，动力随叫随到，不会让你觉得“后段虚”。这种线性平顺的输出，得益于马自达一贯的调校逻辑——它不追求暴躁的爆发力，而是让你在每一次踩下电门时都能预判到车辆的反应。
💡 编辑部观点：EZ-60的加速不是最快的，但它是15万级里少数让你“越开越想开”的纯电SUV。6.5秒的成绩日常完全够用，后驱带来的起步稳定性和弯道循迹性才是它的杀手锏。
马自达EZ-60最让人上头的地方就是驾控。后置后驱布局加上马自达底盘调校，转向精准、车尾跟随性好，过弯稳而不晃。车评人陈震在测评中提到，这台车的底盘是50:50轴重比，加上电感调校，在纯电车里很少能找到像燃油车那样畅快愉悦的驾驶乐趣。另一位大V韩路的实测视频标题更直接——“15万合资也不弱”。
数据层面，EZ-60搭载258马力单电机，配合CDC可变阻尼悬架，滤震干脆、无多余余震。真实车主在汽车之家口碑中评价“行驶质感比我的老科帕奇还软一点，很舒服”。口碑评分4.48分（满分5分），其中“转向没有虚位”获得189次点赞，“加速强劲”106次，“悬架减震舒适”97次。有媒体开着它勇闯43连发卡弯，依然稳如老狗，再次印证“电感人马一体”的招牌。
2027款马自达EZ-60已于2026年10月推出，增程版售价11.99万-15.49万元，纯电版售价15.09万-16.09万元，限时起售价11.39万元。纯电版CLTC续航600km，日常通勤一周不充电完全没问题。2902mm轴距带来宽裕的后排空间，后排翘二郎腿不顶前座，家用属性也在线。
- 增程版适合经常跑长途的用户，纯电版更适合有家充桩、日常通勤为主的场景
- 限时11.39万起为入门增程版价格，纯电后驱版起售价15.09万，按预算对号入座
- 如果对智能驾驶辅助要求较高，建议先试驾体验后再做决定
马自达EZ-60实测0-100km/h加速到底几秒？
根据汽车之家2026年5月实测数据，马自达EZ-60的0-100km/h加速成绩约为6.5秒。官方未公布加速时间，但实测数据在15万级纯电SUV中属于中上水平，体感加速比数字更带劲。
马自达EZ-60后驱版和增程版怎么选？
有家充桩、追求驾驶乐趣选纯电后驱版，190kW后驱+600km续航；经常跑长途、有里程焦虑选增程版，可油可电更灵活，限时起售价11.39万元。
马自达EZ-60的加速和比亚迪海豹06比谁更快？
EZ-60电动机功率190kW、峰值扭矩290N·m，实测约6.5秒；海豹06电机功率160-180kW、扭矩220-270N·m，实测约7-8秒。EZ-60动力储备更足，后驱布局起步稳定性也更优。
更新日期：2026年11月01日