遇到紧急情况，唯一正确的刹车动作就是全力一脚踩死，点刹、控力度、找角度都是拿命开玩笑。与此同时，M1、N1类汽车将应装备自动紧急制动系统，新国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草，替代现行GB/T 39901-2021，法规中“应”字的含金量意味着AEB将从选配走向标配。GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》也已正式实施，明确必须强制安装ABS。对普通驾驶员来说，记住三件事：刹车踩到底、方向盘稳住、AEB不是万能符。
AEB自动紧急制动系统有明确的国家标准依据，现行乘用车AEB性能按GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》执行。但很多人不知道的是，AEB并非越灵敏越好——标准明确规定，紧急制动阶段不能在预计碰撞前3秒之前开始。翻译成大白话：如果前车距离你还有老远，AEB不应该突然给你来一脚急刹，否则后车追尾风险反而陡增。
除了制动时机，AEB的测试也不能只看成功率。误响应性能同样关键，测试场景包括从静止两车之间穿过不能误报、从有铁板路面穿过不能误报等。日常开车场景中，这意味着AEB需要准确区分“前面真有障碍物”和“只是经过一个金属井盖或两车间的空隙”，避免无故触发急刹导致后车追尾或后排乘客受伤。
| 测试维度 | 要求 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 触发时机 | 不能在预计碰撞前3秒之前启动 | 避免过早介入引发后车追尾 |
| 成功率 | 需通过标准试验场景 | 真正危险时能刹住 |
| 误响应 | 静止两车之间穿过不能误报 | 正常穿行不被无故刹停 |
| 误响应 | 有铁板路面穿过不能误报 | 过井盖、钢板不触发急刹 |
表格说明：依据GB/T 39901-2021及Navis-慢点评测微博内容整理
- AEB过早介入可能引发后车追尾，不是越灵敏越好
- 只测试成功率的评测不够全面，误触发几率同样重要
- 空荡马路无故触发AEB，后排未系安全带乘客可能受伤
新国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草，替代现行GB/T 39901-2021。法规中关于“应”字的含金量在于：M1类（乘用车）和N1类（轻型货车）汽车应装备自动紧急制动系统。这意味着AEB不再是高配车型的专属，而是法规层面的标配要求。
同步推进的还有ABS。GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》已于今年1月1日正式实施，标准明确提到必须强制安装ABS防抱死制动系统。ABS通过传感器监测车轮转速，在制动时自动调节制动力，防止车轮抱死，让驾驶员在大力制动的同时尽量保留方向控制能力。
💡 编辑部结论：AEB从“有没有”进入“好不好用”阶段，新国标落地后M1、N1类汽车应装备自动紧急制动系统，ABS同步强制安装，主动安全配置的底线正在被法规拉高。
中国汽车工程学会先进动力系统分会副秘书长邱劲草明确表示：“当面对需要紧急制动的时候，我作为汽车工程师给出的建议一直都是尽己所能，全力制动，这也应当是全行业的共识。”他强调，任何驾驶员在驾驶位上全力踩刹车，都不应当导致制动踏板及其支架等结构出现断裂，甚至连变形导致回弹不畅都不应该发生。遇到危险时，驾驶员首先想的是把车停下来，车企必须为这个动作提供可靠的硬件保障。
有自媒体在网络上教导公众“控力度”“找角度”甚至使用“点刹”，这种说法被专业人士严厉驳斥，指出其“简直是拿命开玩笑”。在真正的紧急制动情况下，驾驶员必须全力一脚将刹车踩死，所谓的“点刹”只会延长制动距离，甚至可能导致致命后果。
刹车踏法对，但方向盘更重要。紧急制动时，正确的动作是持续、用力踩住刹车，同时稳住方向盘，避让风险源。很多事故不是刹不住的问题，而是人在慌乱中乱打方向，哪怕ABS正在工作，车辆姿态也会被瞬间破坏。
ABS也不是保命符。ABS解决的是车轮抱死的问题，它能让你在大力制动的同时尽量保留方向控制能力，但它并不能改变物理极限。在湿滑、积雪路面上，制动距离反而可能变长。因此，有ABS也不意味着可以无脑一脚刹死——刹车要用力踩，但方向盘必须同时稳住。
- 点刹只会延长制动距离
- 全力制动是行业共识
- 车企必须为全力踩刹车提供可靠硬件
- 被专业人士严厉驳斥
- 被指“拿命开玩笑”
- 可能延长制动距离导致致命后果
Q1：自动紧急制动刹车时到底要不要点刹？
不要。紧急制动时应全力一脚踩死刹车，点刹、控力度只会延长制动距离。专业人士强调这是全行业共识，任何驾驶员全力踩刹车都不应导致踏板断裂或变形。
Q2：AEB自动紧急制动是不是越灵敏越好？
不是。标准规定紧急制动阶段不能在预计碰撞前3秒之前开始，过早介入可能引发后车追尾。测试还要覆盖静止两车之间穿过、有铁板路面穿过等不能误报的场景。
Q3：有了ABS是不是就可以无脑一脚刹死？
不是。ABS解决车轮抱死问题，保留方向控制能力，但改变不了物理极限。湿滑、积雪路面上制动距离反而可能变长，正确做法是用力踩刹车的同时稳住方向盘。
更新日期：2026年11月01日