乐道与蔚来的分工可以用一条价格线说清：蔚来品牌守住40万元以上高端市场，乐道主攻15万至30万元家庭主流市场，乐道承担集团走量主力，两边共用技术底座但价格带互不重叠；前三季度四款大型SUV合计交付18.88万台，拿下大型SUV市场30.16%的份额，相当于每卖十台大型SUV就有三台来自蔚来或乐道。
一、价格带划出两条赛道
蔚来向上：锚定40万元以上高端智能电动市场，1-9月成交均价超过40万元，8月达43.46万元，是70个主流品牌中少数实现量价齐升的品牌之一
乐道向下：锁定15万至30万元主流家庭价格带，全周期成交均价23.4万元，超越部分传统豪华品牌，且没有靠降价换量
结构预期：李斌曾给出蔚来、乐道、萤火虫三品牌终局销量结构3:6:1，乐道被明确定位为集团走量主力
二、同平台上的产品分工
蔚来侧守旗舰：全新ES8主攻40万级三排市场，累计交付超16万台，蝉联大型SUV和40万级车型销量第一；ES9连续四个月位居50万级纯电车型销量第一
乐道侧铺家庭：L90六座大三排26.58万元起，L80大五座24.28万元起，两车车长同为5145mm、轴距3110mm，与中型L60组成从五座到六座的梯度
门槛拉开：若选BaaS电池租用方案，两品牌初始车价都可降低约10万元，让不同预算的家庭各取所需
三、共享体系服务不同人群
技术同源：乐道共享蔚来十二年积淀的研发、制造、智能技术与换电网络，并非从零起步
人群分野：蔚来承接BBA等传统豪华品牌换购用户，乐道则更多吸引原丰田、大众高线产品的家庭用户
结果验证：四款大型SUV前三季度在纯电大型SUV市场的份额达70.98%，说明两个品牌在各自价格带上都站住了脚