一、展示重点转向预知与协同

　　预知路况：途灵平台用激光雷达和毫米波雷达实现150米内路况建模，弯道主动调节悬架，湿滑风险在打滑前介入防滑。

　　车身协同：多模态融合感知配合动态自适应扭矩控制与xMotion车身协同，实时调整悬架和动力，智界S7实现零百加速3.3秒、百米制动33.5米。

　　控制层级：展示不再只比单个执行器，而是把驱动、转向、悬架放进整车六自由度运动控制中协同，爆胎稳定控制、圆规掉头等功能就是这种协同的结果。

　　二、2026年线控底盘走向量产展示

　　法规开路：制动和转向新国标实施，为线控技术上路由扫清障碍，北京车展至少8个品牌展示搭载线控底盘的旗舰车。

　　成本下探：线控转向一套从2万多元降至国产约8000元，智己L6全系标配把价格压到20万元左右。

　　渗透仍早期：当前装线控底盘的多为旗舰车型，占乘用车销量不到2%，行业预测今年渗透率约5%、2030年可能达40%。

　　三、展示要落到可感知场景

　　体感优先：用户未必懂悬架结构，但能感到颠不颠、晃不晃，展示可围绕低速刹车点头、弯道侧倾、湿滑防滑展开。

　　传播边界：底盘正基础设施化，用户会惩罚差底盘却未必奖励更好底盘，展示需把预知与协同转成可对比体感。

　　供应链推力：线控转向与主动悬架成新竞争点，供应链成熟后配置从旗舰下放，展示应呈现不同价位落地节奏。