驾驶员状态监测仪正从辅助配置升级为安全刚需，L3国标强制监测接管能力，同时岗前检测设备已在运输企业安全管理中投入应用。
一、功能定位与核心能力
实时状态识别：通过摄像头与红外传感器采集面部特征、眼部开合度、头部姿态，判断疲劳、分心、打电话等风险状态。
分级报警策略：先以声光提醒驾驶员，持续无响应时升级为限速、靠边停车等控制动作，形成从提示到干预的闭环。
二、法规驱动与等级要求
L3级硬性约束：GB 44721-2026明确L3系统必须监测驾驶员能否接管车辆，驾驶员失去操作能力时系统需执行兜底处置。
L2级定位差异：L2阶段驾驶员状态监测仍以提醒为主，不承担接管兜底责任，功能边界与L3存在明确分界。
实施节点：该标准2027年7月1日正式实施，L3车型的DMS配置要求将随车型等级逐步细化。
三、典型应用场景
商用车队在途管理：长途客运、危化品运输企业用车载DMS进行实时疲劳监测，降低人为操作风险。
岗前状态筛查：部分运输企业在发车前使用岗前检测设备筛查驾驶员状态，与车载监测形成“上车前+行车中”的双层防线。
法规适配节奏：当前L2车型的DMS仍以选装或高配为主，L3车型则需按国标要求标配并满足接管监测能力。