结论先给：宝马8系2026款不存在，也不会再有了。第二代8系双门Coupe（G15）已于2025年10月停产，敞篷版（G14）与Gran Coupe（G16）也在2026年4月正式谢幕，全系宣告终结。宝马高管已明确表示，将8系纳入Neue Klasse新世代体系“不可行”，新一代研发计划彻底搁浅。如果你还在等8系新款上市，答案是：不用等了。
宝马8系的退市并非一刀切，而是分阶段进行的。根据宝马官方及多家权威汽车媒体的确认，具体时间线如下：
| 车型版本 | 底盘代号 | 停产时间 | 市场状态 |
|---|---|---|---|
| 双门Coupe | G15 | 2025年10月 | 已停产 |
| 敞篷版 | G14 | 2026年4月 | 已停产 |
| Gran Coupe | G16 | 2026年4月 | 已停产 |
数据来源：宝马官方及权威汽车媒体确认信息
这意味着，如果你想买一台全新的宝马8系，现在只能去经销商库存里碰运气。实际上，从2024年开始，8系的终端优惠就已经很大，部分车型价格下探超过20万元。以中山宝宁BMW领创绿星店为例，近期促销信息显示宝马8系优惠高达27.78万元，售价75.31万元起，还可享受48期0首付金融方案及置换重购礼遇。但即便如此，依然难以挽回其惨淡的销量——2019年8系全系全球仅卖出4000多辆，这个数字甚至不如宝马5系一个月的销量。
- 目前市面上流通的“全新8系”均为经销商库存车，生产日期最早可追溯到2024年，提车前务必确认车辆铭牌和PDI检测记录
- 库存车长期停放可能导致电瓶亏电、轮胎老化，建议要求经销商更换油液后再交付
- 优惠幅度因地区和库存深度差异较大，27.78万属于较高让利水平，可作为砍价参考
宝马为什么砍掉8系？原因有三，且互为因果。
第一，平台兼容难题。现款8系基于CLAR平台打造，而宝马全新的Neue Klasse新世代平台在软件、电气和动力架构上已经全面换代。为了一款销量有限的旗舰GT去重新开发适配新平台的底盘和电子电气架构，成本根本无法摊薄。宝马高管在内部评估报告中明确写道：“将8系纳入Neue Klasse体系不可行。”这等于从研发层面宣判了死刑。
第二，市场表现平淡。这一代8系自2018年亮相以来，一直不温不火。车评人“懂车老王”分析指出，8系的销量太小，投入却很高，属于典型的“漂亮但不赚钱”的车型。而且这代8系其实是6系的继任者，宝马玩了个文字游戏把数字加大，消费者并不完全买账。
第三，品牌战略聚焦新世代。宝马正在集中资源推进Neue Klasse平台落地，该平台将覆盖3系、5系、X3等核心走量车型。停产销量有限的过渡性旗舰，是为了给新世代车型的产线切换和资源投入腾出空间。
💡 编辑部判断：8系的停产不是产品力问题，而是商业逻辑问题。CLAR平台与Neue Klasse平台之间的代差，让8系成了宝马产品线中“既贵又难卖”的存在，砍掉它是理性的商业决策。
8系留下的旗舰GT真空，宝马并不会让它空着。在2025年上海车展上，宝马发布了Vision BMW Alpina概念车，这款车被业界广泛视为“新8系”的精神继任者。真正的“新8系”将以Alpina的形式归来，定位高于现有宝马主品牌车型，主打极致豪华与高性能GT体验。
对于持币待购的消费者来说，这意味着如果你追求的是宝马旗舰GT的体验，未来一两年内需要把目光从“8系新款”转向“Alpina量产版”。不过，Alpina版本的定价预计会显著高于现款8系，参考现款8系75.31万元起的售价，Alpina版本很可能进入百万级区间。
- 优惠高达27.78万，75.31万起售，性价比突出
- 经典CLAR平台，直六/ V8动力成熟可靠
- 停产意味着绝版，二手残值可能不降反升
- Alpina版本定位更高，豪华感与性能全面进阶
- 新世代技术架构，智能化体验代差明显
- 不急于用车，愿意等待1-2年
宝马8系2026款到底什么时候上市？
不会上市了。宝马官方已确认8系全系停产，且新一代研发计划已被否决，2026款8系不存在。如果你在等这款车，建议转向Alpina量产版或考虑其他宝马旗舰车型。
现在买宝马8系还能买到新车吗？优惠多少？
只能买到经销商库存车。以中山宝宁BMW领创绿星店为例，优惠高达27.78万元，售价75.31万元起。库存深度因地区而异，建议多店比价，并确认车辆生产日期和车况。
宝马8系停产了，售后维修保养会受影响吗？
不会。根据中国法规，停产车型的零部件供应需保证至少10年。宝马8系保有量虽不大，但CLAR平台与宝马5系、7系共享大量部件，维修保养不成问题。
宝马8系2026款确认停产，新车上市时间已无可能。对于不同需求的消费者，建议如下：
一句话总结：8系没有2026款，但现款正在清仓，抄底还是等待，取决于你对“绝版经典”和“新世代体验”的取舍。
更新日期：2026年11月02日