2026年10月获颁饶斌奖时，王传福给出一句直白判断——中国在应用技术和市场规模上已经走到全球最前面，对仍唱衰差距的人直言“不知道有没有长脑子”。

　　一、“全球最前面”的判断依据

　　规模领跑全球：比亚迪2025年销量达460万辆，较五年前40万辆增长超十倍，产品进入120多个国家，成为首个挤进全球销量前十的中国汽车品牌。

　　研发家底扎实：截至2026年，比亚迪汇聚超12万名技术研发人员，累计申请专利超7.1万项，授权超4.2万项，过去两年研发总投入超2700亿元。

　　连续四年销冠：比亚迪已连续四年获得全球新能源销冠，王传福称其发展就是中国汽车工业“从跟跑到领跑的缩影”。

　　二、从跟跑到领跑的技术路径

　　换道而非追赶：燃油车时代中国在发动机、变速箱等核心件上长期受制于人；新能源将技术架构重置为电池、电机、电控，从电池起家的比亚迪得以从底层建立优势，而非沿旧路线追赶。

　　垂直整合闭环：坚持高度垂直整合模式，核心零部件自研自产，把技术主动权、成本控制权握在自己手里，形成别家短期内难以复制的壁垒。

　　长期投入兑现：王传福称即便在资金链差一点断掉的年头，也未放弃对核心技术的投入，企业的领先“正是来自面对种种质疑的坚持”。

　　三、“证明题”背后的产业分量

　　一句感言的分量：王传福获奖感言只讲一件事——“想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以”，这句话被多家媒体作为报道核心标题。

　　行业标杆意义：饶斌奖是中国汽车工业最高荣誉，表彰为中国汽车工业发展做出卓越贡献的企业家，王传福是2026年度获奖者。

　　与官方定调呼应：2025年中国新能源汽车国内新车销量占比已突破50%，产销连续17年全球第一，产业大势与王传福的判断高度吻合。