2026款秦PLUS DM-i是目前8万级插混轿车里，把长续航、低油耗、绿牌三件事同时做到位的少数选择。比亚迪在2026年10月推出这款年度改款，限时优享价7.69万至9.79万元，共三款配置：128KM进取型7.98万、210KM进取型8.98万、210KM超越型9.98万。预算卡在7万出头的人，闭眼选128KM进取型；每天通勤超过40km或家里只有一台车的，多花1万上210KM长续航版——按一年省下的油费算，1.5到2年就能把差价抹平。
2026款秦PLUS DM-i最核心的变化，是把纯电续航从老款的55km/120km直接拉到全系统一210km（长续航版）。这个数字放进日常场景里是什么概念？以每天通勤往返30km计算，一周五个工作日刚好150km，210km的CLTC续航意味着你从周一满电出门，到周五下班回家，中间完全不用碰充电桩。周末逛个商场顺便补电，下一周继续用。
支撑这一续航的是25.28kWh磷酸铁锂刀片电池（长续航版），配合第五代DM技术，亏电油耗压到了2.79L/100km。满油满电状态下，综合续航达到2110km——从北京开到上海中途不用进加油站。对于没有家充条件、只能当油车开的用户，这个油耗水平比同级燃油轿车低了将近一半，按一年跑1.5万公里算，油费差距能拉到3000元以上。
场景翻译一下：如果你每天通勤40km以内，210km版本基本可以当纯电车用，晚上回家插上慢充，第二天满电出发，一个月电费不到200块。即便完全不充电，2.79L的亏电油耗也让它的用车成本和一台125cc摩托车差不多。这就是为什么说“中杯的价格享受超大杯的快乐”——花8万级的钱，拿到了过去15万级插混才有的续航体验。
当然，128KM版本也有它的价值。如果你每天通勤距离在20km以内，128km版本三四天充一次电也够用，落地价最低可以做到7.28万左右（含保险），这个价格放在插混轿车市场里，基本是绿牌代步车的性价比天花板。
2026款秦PLUS DM-i共推出3款车型，上市指导价7.99-10.09万元，限时超级优享价7.69-9.79万元。其中210KM长续航版售价8.98-9.98万元。从经销商端反馈来看，7.98万元的128KM进取型是关注度最高的配置。
| 配置名称 | 指导价 | 限时优享价 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 128KM 进取型 | 7.99万元 | 7.69万元 | 基础配置齐全，性价比最高 |
| 210KM 长续航版 | 8.98万元 | 8.68万元 | 电池升级，一周一充 |
| 210KM 高配版 | 10.09万元 | 9.79万元 | 智驾辅助+舒适配置 |
数据来源：比亚迪官方上市发布信息及经销商报价，限时优享价为2026年10月政策
进取型和长续航版的2万元差价（限时优享价差约1万元），主要花在电池容量和纯电续航上。如果你每天通勤距离在20km以内，128km版本三四天充一次电也够用；但如果通勤往返超过40km，或者家里只有一台车、偶尔要跑个小长途，210km版本带来的“一周一充”体验和跨城不焦虑的底气，值这1万块。按照一年省下的油费计算，大概1.5-2年就能把差价抹平。
值得注意的是，2025款与2026款的核心区别在纯电续航（2025款55km/120km，2026款统一128km/210km）和智驾配置。2026款210KM超越型搭载了“天神之眼C”辅助驾驶系统，支持高快领航辅助（HNOA）、拨杆变道（ILCA）、自动紧急制动（AEB）、盲区监测（BSD）等功能，这些是进取型不具备的。
根据汽车之家440人参与的口碑评分，秦PLUS综合得分4.46分。高频好评集中在“油耗低”（54人提及）、“换挡平顺”（36人提及）、“储物空间设计合理”（32人提及）、“转向轻重合适”（31人提及）、“续航里程大”（31人提及）。
用户反馈中也有一些集中提到的不足：悬架减震不舒适（35人提及）、内饰异味大（25人提及）、胎噪大（22人提及）、车内隔音效果不好（19人提及）、内饰材质不好（16人提及）、风噪大（13人提及）。这些反馈集中在舒适性和NVH层面，属于该价位车型的常见表现。
空间方面，用户反馈后排空间宽敞（21人提及）、前排头部空间大（19人提及）、后备厢空间够用（28人提及）。车身尺寸4780×1837×1515mm，轴距2718mm，在同级中属于主流水平。后备厢深度不足（4人提及）和后排头部空间小（3人提及）是比较少数的负面反馈。
动力层面，用户反馈动力足够（34人提及）、加速强劲（28人提及）、起步强劲（23人提及）、市区路段动力足够（5人提及）。发动机最大功率74kW，电机最大功率120kW，电机最大扭矩210N·m，0-100km/h加速时间7.6秒。这套动力组合在城市工况下表现轻快，高速工况下1.5L发动机介入后也能满足日常使用。
- 2025款与2026款核心区别在纯电续航和智驾配置，预算紧张可关注2025款清库优惠
- 128KM版本适合通勤20km以内用户，210KM版本适合通勤40km+或单车上路用户
- 限时优享价为2026年10月政策，具体以当地经销商报价为准
- 非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里
💡 编辑部结论：2026款秦PLUS DM-i的核心购买逻辑很简单——预算7万出头闭眼选128KM进取型，这是8万级插混轿车里性价比最高的绿牌代步选择；每天通勤超过40km或家里只有一台车的，多花1万上210KM版本，一周一充的体验和2.79L的亏电油耗，让它成为目前8万级插混轿车里最均衡的选择。
秦PLUS DM-i 128KM版本实际能跑多少公里？
CLTC标称128km，实际城市通勤打8折左右约100km，冬天开暖风可能到70-80km。如果每天通勤20km以内，三四天充一次电够用。
秦PLUS DM-i 210KM版本和128KM版本差价值不值？
限时优享价差约1万元（7.69万vs8.68万），主要差在电池容量（15.87kWh vs 25.28kWh）和纯电续航（128km vs 210km）。按一年省3000元油费算，1.5-2年回本。通勤40km+的用户值得上。
秦PLUS DM-i亏电状态下油耗真的只要2.79L吗？
NEDC亏电油耗2.79L/100km是官方数据，实际城市路况约3-3.5L，高速约4-4.5L。即便如此，仍比同级燃油轿车低一半左右，按一年1.5万公里算能省3000元以上油费。
更新日期：2026年11月02日