比亚迪仰望销售事业部总经理胡晓庆放出的访谈视频里，试车手江稳亲口还原了国内极速摸底测试的那次失控：车辆在撞护栏时速度约360公里，车头车尾几乎撞毁，碳纤维单体壳碳舱守住了乘员空间，电池没有起火，人从车里出来后先留在现场查看撞击轨迹，没有马上去医院。

　　一、失稳到撞栏的几十秒

　　救车过程：江稳回忆，极速段车辆方向失稳后他一路救车，直到约360km/h仍无法回正，随后撞上左侧护栏。

　　撞击瞬间：第一次撞栏后方向已完全失效，他松手双手护胸，身体从车厢左侧被甩向右侧。

　　工况对照：这次摸底设定的测试区间为425—450km/h，实际撞击速度低于该设定值。

　　二、人无恙背后的结构底牌

　　碳舱：车头车尾大面积损毁、外壳多处撕裂，但碳纤维单体壳座舱主体保持完整。

　　电池：剧烈撞击后电池未起火、未出现热失控。

　　人：车手经医院全面检查身体无大碍，下车后先留在现场复盘事故轨迹。

　　官方定调：胡晓庆把这段平时不易看到的碰撞画面公开，强调“安全就是最大的豪华”。

　　三、撞车之后仍跑出的成绩

　　同场纪录：调整后团队继续测试，最终跑出457.89km/h，创下国内极速纪录。

　　历史坐标：去年U9X在德国ATP测试场跑出496.22km/h，登顶全球汽车极速榜。

　　下一站：胡晓庆在11月1日宣布，U9X将在阿联酋首都阿布扎比开启开放公路极速挑战。