车路协同在2026年的关键变化，是从单点示范走向“统一标准+跨车企协同”：21家车企签署车路云一体化京津冀高速一致行动倡议，国标《道路交通信息采集路侧设施数据接口规范》于7月1日施行；北京车路云一体化云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆。
一、标准与产业协同
统一接口：国标GB/T 46998于7月1日施行，由车企、地图、通信、路侧设备企业联合起草，重点解决私有协议不兼容、车路云数据不通。
跨品牌协同：21家车企签署京津冀高速一致行动倡议，覆盖比亚迪、小米、理想、上汽、长安、吉利、特斯拉等，推动高速路网与车企统一方案。
二、城市出行案例
雄安巴士：L4级观光巴士配18个雷达、14个摄像头，360度感知路面，遇变道停车、红绿灯提前减速，并在容东片区体验绿波通行。
北京示范区：云控平台接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，单车智能与路侧“路灯系统”协同提升感知距离与精度。
三、量产与商业化路径
前装节点：中国汽车工程学会预测2027年网联辅助驾驶从示范走向小批量前装，车路云协同辅助驾驶开始实车落地。
试点与场景：全国20个车路云试点城市部署智能化设备超60000套；上海出租汽车条例草案提出推动自动驾驶在出租行业安全应用。