2023年上牌的P7i 702 Max目前公开渠道没有统一成交价，按2023年3月26.99万元的新车指导价和三年车龄纯电轿车的常见折价推算，合理成交区间大致在14万—16万元，里程与电池健康度是最大变量。
一、价格锚点：新车指导价与版本差
指导价：2023年3月P7i上市时，702 Pro售24.99万元、702 Max售26.99万元，两个版本相差2万元。
溢价来源：这2万元主要买的是高阶智驾硬件与相应软件能力，二手估值时这部分配置的折价速度通常快于车身和内饰。
参照逻辑：目前没有该版本2023年车源的明确标价，只能以指导价为锚、用同年份同款车源做减法。
二、同年份车源透露的折价水平
在售样本：2026年11月仍有23款23年P7i 702 Pro在售，个人一手、原版少量补漆、表显5.2万公里。
车主询价：有P7车主称二手车商对其约一年车龄的P7给到17万多元，属个人经历、非官方统计。
折算区间：按三年车龄纯电轿车常见的五至六折估算，26.99万元的702 Max对应约14万—16万元，与首句区间一致。
三、决定最终成交价的三个变量
里程：5万公里上下是分水岭，超过8万公里议价空间会明显放大。
车况与电池：是否原版原漆、有无出险记录、电池健康度读数，直接决定车商报价高低。
配置与地区：带高阶智驾的Max版在一线城市更受认可，限牌城市的牌照与迁入政策也会影响实际成交。