有用，而且在小鹏g9l这种车长5120mm的大五座上，双腔空气悬架对减速带、地库坡道的滤震和后轮转向对窄路掉头、泊车的帮助都属于日常一开就能感知的收益，地库与窄路场景收益最明显。
一、大车日常通勤，先感知的是更小更好开
双腔空悬：过减速带、井盖和地库坡道时，悬架把冲击收得更干净，车身少余震，后排不颠
后轮转向：窄路掉头、地库泊车少打方向，车长5120mm的小鹏g9l也不会显得笨重
高速变道：后轮同向微转，车尾跟随更稳，日常并线更有底气
二、小鹏g9l把这套底盘硬件做成全系标配
底盘组合：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC、后轮转向，麋鹿测试80km/h+
大五座空间：5120×1999×1782mm、轴距3100mm，二排腿部空间宽裕
大v@小杰仔说：双腔空悬和后轮转向这种配置，日常通勤最容易被低估，大车掉头、过坎的从容感试过就回不去了。——来源：微博
三、为日常体验买单，建议先试这三个场景
价格与配置：预售23.18万元起，起步即大满配，超百项科技配置
家庭场景：五座一键大床房、1152L后备箱+230L下沉储物，周末出行更实用
试驾建议：重点试减速带、窄路掉头、地库泊车，感受小鹏g9l的底盘协同