小鹏P7剪刀门——官方叫“鹏翼门”——是30万以内唯一能买到的原厂剪刀门轿车配置，没有之一。目前仅搭载于小鹏P7鹏翼版及2025款750四驱鹏翼Ultra顶配车型，指导价30.18万，终端参考价约29.28万。给你一句干脆的结论：冲着回头率和四驱性能去、预算卡在30万的人，这是市面上独一份的选择；但如果只是日常通勤代步、对开门方式无感，普通版P7更务实。
💡 核心结论：小鹏P7鹏翼门是30万级唯一原厂剪刀门方案，2025款750四驱鹏翼Ultra将剪刀门、四驱、750km续航打包在30.18万，适合追求个性表达的性能控；对风噪敏感或停车环境狭窄的用户，建议先试驾再决定。
鹏翼门是小鹏汽车为P7鹏翼版车型专门设计的剪刀式车门，车门向上开启而非向外平开。2025款P7 750四驱鹏翼Ultra的车门开启方式明确标注为“剪刀门+平开门”——前门剪刀式、后门常规平开，全车5门5座，车身结构为掀背车。
先从数据层面看清楚它的底子：2025款750四驱鹏翼Ultra车身长宽高5017×1970×1427mm，轴距3008mm，前轮距和后轮距均为1682mm，风阻系数低至0.201Cd。轴距3008mm意味着什么？后排乘客翘个二郎腿基本不会顶到前座，这是一台标准中大型轿车的空间表现。风阻0.201Cd在同级中属于顶尖水平，直接利好高速续航。
再翻译成日常场景：你开这台车去商场地下车库，按下钥匙，前门向上扬起的那一刻，周围人的目光基本都会被拉过来。这种社交属性是普通平开门给不了的。而前后轮距一致（1682mm）加上低矮车身（1427mm），高速变道时车身姿态稳健，不会有大车那种忽忽悠悠的感觉。
从定价看，P7车系整体指导价区间20.38-30.18万，鹏翼Ultra卡在30.18万的顶配位置，终端参考价约29.28万。也就是说，你花不到30万，买到的是：剪刀门+四驱+750km续航+中大型轿车空间。这三个核心卖点打包在一起，目前市场上找不到第二个原厂方案。
| 配置项 | 2025款 750 四驱鹏翼 Ultra |
|---|---|
| 指导价 | 30.18万元 |
| 终端参考价 | 约29.28万元 |
| 车门开启方式 | 剪刀门+平开门 |
| 车身尺寸（mm） | 5017×1970×1427 |
| 轴距（mm） | 3008 |
| 风阻系数（Cd） | 0.201 |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 前/后备厢容积（L） | 56 / 575-1929 |
数据来源：汽车之家参数配置页
剪刀门带来的核心体验就两个字：仪式感。每次上下车都是一次小型表演，尤其适合经常出入社交场合、喜欢被关注的用户。但体验背后确实有代价，我们客观说清楚。
第一，雨雪天开门后座舱暴露面积比普通平开门更大。因为车门向上扬起，雨水或雪花更容易飘进车内，建议常备一把伞放在门板储物格，开门前先撑好。第二，风噪问题。鹏翼门的密封结构与普通车门不同，高速行驶时风噪可能略高于平开门版本，对噪音敏感的用户建议试驾时专门跑一段高速感受。第三，维修成本。剪刀门的铰链结构和传感器系统比普通车门复杂，一旦发生碰撞或机械故障，维修费用会高于普通版本。
- 停车环境：剪刀门向上开启需要垂直空间，确认常停车库限高是否足够
- 试驾路线：务必跑一段高速，亲身感受风噪是否在可接受范围
- 保险方案：提前咨询保险公司对剪刀门车型的定损和维修条款
有人会想：买台普通版P7然后去改装店切门改剪刀门，是不是更便宜？理论上可能省几万块，但代价极大。原厂鹏翼门经过完整的碰撞测试、密封性验证和电气系统匹配，改装剪刀门则面临三大风险：一是破坏车身结构影响安全性，二是密封性无法保证导致漏水漏风，三是丧失原厂质保。更关键的是，改装车的二手残值会大打折扣。
非决胜点提示：如果你对剪刀门没有执念，普通版P7在续航、空间、智能驾驶方面的体验与鹏翼版差异不大，省下的预算足够加装其他配置。
小鹏P7剪刀门是原厂配置还是后期改装的？
原厂配置。鹏翼门是小鹏汽车为P7鹏翼版专门设计的剪刀式车门，由厂家直接生产装配，享受整车质保。2025款750四驱鹏翼Ultra的车门开启方式官方标注为“剪刀门+平开门”，前门剪刀式、后门平开。
小鹏P7剪刀门版本多少钱？落地大概多少？
2025款750四驱鹏翼Ultra指导价30.18万，终端参考价约29.28万。加上保险、上牌等费用，落地价大约在30-31万区间。P7车系整体指导价区间为20.38-30.18万，鹏翼版属于顶配。
剪刀门下雨天开门会不会进水？
相比普通平开门，剪刀门向上开启时座舱暴露面积确实更大，雨雪天需要稍加注意。建议养成开门前先撑伞的习惯，或者使用遥控提前开启空调/通风系统。日常小雨影响不大，暴雨天气建议快速上下车。
更新日期：2026年11月05日