国标已明确"自动"与"辅助"的责任边界——自动避让系统目前仍属辅助驾驶范畴，车辆能在特定场景下主动介入转向或制动，但驾驶者始终是安全第一责任人。
一、系统能做什么：预警与主动干预
核心功能：通过雷达、摄像头识别前方车辆、行人及障碍物，在判断碰撞风险时先发出预警，再逐级介入制动或转向避让。
场景限制：系统对交通信号、限速、车道线等规则的识别有边界条件，超长货物、异形障碍物等特殊场景可能超出识别能力。
介入逻辑：多数系统采用"预警—辅助制动—紧急制动"的分级策略，不会无条件替代驾驶者操作。
二、法规怎么说：责任划分正在落地
国标先行：《自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）将于2027年7月1日正式执行，对系统激活状态下的规则识别与边界场景退出的责任归属提出更高要求。
宣传规范：行业呼吁车企在宣传中充分提示场景限制和使用风险，避免混淆L2与L3的认知边界。
责任原则：能兜底的才敢叫"自动"，兜不住的就该好好叫"辅助"——驾驶者仍需对车辆安全负责。
三、使用时注意什么：别把辅助当自动
保持接管准备：系统警示或超出工作条件时，驾驶者须立即接管，不可放手依赖。
了解自身车辆边界：不同车型的识别范围、适用车速和场景差异较大，购车后应仔细阅读说明书中的功能限制。
道路环境同样关键：有观点建议，道路设施和维修作业应设置辅助驾驶能识别的预警标识，减少识别困难场景。