试驾过蔚来ES8五座版的媒体普遍反馈其底盘质感是核心亮点，标配双腔空气悬架与CDC可变阻尼减震器，城市路面能干净过滤坑洼井盖的颠簸，后排尊享模式下起步刹车平缓，明显缓解了大型SUV常见的“坐船感”。

　　一、底盘与驾驶质感

　　硬件看齐六座版：五座版与六座版底盘配置完全一致，标配双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器及前后五连杆悬架。

　　滤震实际体感：城市良好路面整体感与舒适感突出，压过小坑洼或井盖时空悬能过滤大部分颠簸，没有大型SUV或MPV那种坐船似的摇晃感。

　　后排尊享模式：该模式下起步和刹车极其平缓，对怕坐电车晕车的乘客比较友好，建议试驾时坐后排感受。

　　二、空间与装载能力

　　二排空间宽裕：取消第三排后二排腿部空间达一掌余量，全车四座均配腿托与零重力座椅，靠背电调超130°。

　　后备箱扩容明显：基础容积1334L，二排放倒后拓展至2845L、纵深约2米，可铺床垫形成纯平空间。

　　前备箱实用：230L容量，开口较低便于取放，适合日常零碎物品收纳。

　　三、配置与续航表现

　　续航未缩水：搭载102kWh三元锂电池，CLTC续航可达635km，空间升级没有牺牲电池布局与续航。

　　舒适配置拉满：冰箱、彩电、沙发全系标配，后排配小桌板、老板键及隐私分舱板。

　　价格参考：起售价38.28万元，BaaS租电方案购车门槛可降至27.48万元起。