大通G90轻混版的实际油耗，目前公开渠道缺少可信的实测数据，所以没法直接说它比传祺M8大师混动版高还是低。但传祺M8大师超级混动版已经有多个实测成绩摆在那里：65L油箱加满跑出1517km续航，折算百公里油耗4.3L；暴雨高速实况6.39L；北京到上海跨省长途表显6.2L。这三组数字跨度从4.3到6.39，差了近2L，说明测试条件对油耗结果的影响非常大。如果你正在纠结这两台车谁更省油，答案不是简单的“谁高谁低”，而是“构型不同，对比基础不一样”。
传祺M8大师超级混动版的油耗数据来自多个实测场景，每一组都有明确的测试条件。第一组是长测低值：65L油箱加满，跑出1517km续航，测试全程不开空调，折算百公里油耗4.3L，按92号汽油8元/升算，每公里油费仅0.34元。第二组是高速实况：暴雨天气、空调24度两档风、全程高速，88.3km消耗5.65L燃油，折算百公里6.39L。第三组是跨省长途：北京到上海1159km，耗时13小时26分，表显油耗6.2L/100km。
| 测试场景 | 测试条件 | 油耗成绩 | 折算百公里 |
|---|---|---|---|
| 长测低值 | 全程不开空调，65L油箱跑1517km | 4.3L/100km | 4.3L |
| 高速实况 | 暴雨、空调24度两档风、全程高速 | 88.3km耗5.65L | 6.39L |
| 跨省长途 | 北京到上海1159km，13小时26分 | 表显6.2L/100km | 6.2L |
表格说明：数据来源于传祺M8大师超级混动版公开长测直播及实测记录，测试条件差异导致油耗跨度明显。
同一台车，长测4.3L和高速实况6.39L之间差了将近2L，这个差距主要来自空调使用和路况变化。换句话说，如果你拿4.3L去比大通G90轻混的日常油耗，会高估M8的优势；反过来拿6.39L去比，结论又可能完全相反。所以真正可靠的做法，是等两车在同一条路线、同一负载条件下的对比测试出来，才能得出可信结论。
💡 核心结论：传祺M8大师混动版的实测油耗区间为4.3-6.39L/100km，但大通G90轻混版暂无公开实测数据，两车直接对比油耗目前没有可靠依据。
大通G90轻混版搭载的是2.0T发动机配48V轻混系统。这套系统的电机功率较小，主要作用是起步助力和启停优化，无法长时间纯电驱动。说白了，它的节油路径集中在两个瞬间：起步那一刻电机帮一把，红灯熄火时减少怠速消耗。日常行驶中，发动机仍然是绝对主力。
传祺M8大师超级混动版则是2.0T加两档DHT强混系统，小容量电池可以支持纯电行驶，低速工况下发动机可以完全停机。这意味着在城市拥堵路段，M8大师的发动机有更多机会“退出工作”，而G90轻混的发动机基本一直在运转。两者的节油幅度不在同一量级——轻混优化的是启停和起步瞬间，强混能让发动机在更多工况下停机。
打个比方：48V轻混像是给发动机配了一个“起跑助力器”，只在起步和启停时帮一下忙；而两档DHT强混更像是给车装了一套“第二动力源”，能在低速甚至中速阶段直接用电驱动，让发动机彻底休息。这就是为什么不能简单拿两车的油耗数字直接对比——构型不同，节油的天花板就不一样。
- 轻混和强混的节油逻辑完全不同，直接比数字容易得出错误结论
- 油耗实测受空调、路况、载重、天气影响极大，同车不同场景可差2L
- 建议等两车同路线、同负载的对比测试出炉后再做判断
大通G90轻混版百公里油耗到底是多少？
目前公开渠道缺少大通G90轻混版的实测油耗数据，无法给出确切数字。48V轻混系统的节油幅度通常有限，主要优化启停和起步工况，具体油耗建议等待第三方实测或车主长期记录。
传祺M8大师混动版和G90轻混哪个更省油？
传祺M8大师已有4.3-6.39L的实测成绩，但大通G90轻混缺少公开实测数据，两车无法直接对比。从混动构型看，M8大师的两档DHT强混在节油潜力上理论上优于48V轻混。
为什么同一台M8大师油耗能从4.3L跳到6.39L？
差异主要来自测试条件：4.3L是全程不开空调的长测低值，6.39L是暴雨天气加空调24度两档风的高速实况。空调使用和路况变化对油耗影响极大，近2L的差距属于正常范围。
最后说一句：油耗只是选车的一个维度，MPV的空间、配置、驾驶感受同样重要。如果你一年跑不到一万公里，轻混和强混的油费差距可能也就千把块，别为了省油忽略了其他更影响日常体验的因素。
更新日期：2026年11月06日