2026款秦PLUS DM-i最核心的升级，就是把纯电续航从老款的120km直接拉到210km（CLTC工况），电池组容量匹配到25.28千瓦时磷酸铁锂。这个数字放在7-10万级插混家轿里，属于第一梯队的水平。
为什么说210km是分水岭？算一笔账：如果每天通勤距离在40km左右，2025款120km版本满电只能撑2-3天，基本隔天就要找充电桩；而210km版本可以轻松覆盖一周五个工作日的通勤，周末再充电完全来得及。对于没有家充条件、只能靠公共桩补能的用户来说，充电频率直接减半，体验提升是质的区别。
补能效率方面，210km长续航版支持48kW大功率直流快充，电量从30%充到80%只需20分钟。去商场吃个饭、逛个超市的功夫，电就补得差不多了。老款仅支持普通充电，充满需要4小时以上，快充的加入让这台车的使用场景从“有家充才方便”扩展到了“没家充也能凑合”。
| 对比项 | 2025款 120km版 | 2026款 210km版 |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 120km | 210km |
| 电池容量 | - | 25.28kWh |
| 快充功率 | 不支持 | 48kW |
| 30%-80%充电时间 | - | 约20分钟 |
| 亏电油耗（NEDC） | - | 2.79L/100km |
| 综合续航 | - | 2110km |
数据来源：比亚迪官方发布信息及汽车之家报道
亏电油耗低至2.79L/100km，综合续航达到2110km。这意味着即使完全不充电、当油车开，每公里油费也就两毛出头，长途自驾一箱油可以从北京开到上海还有富余。对于既想享受纯电通勤低成本、又不想有里程焦虑的用户，这套DM-i系统的逻辑依然很能打。
💡 编辑部结论：210km纯电续航+48kW快充的组合，让秦PLUS DM-i从“将就用的插混”变成了“真正能当电车开的插混”。这是2026款最值得买单的升级点。
2026款秦PLUS DM-i的定价策略延续了比亚迪“油电同价”的打法。根据亿欧快讯报道，2026年10月27日第三代秦PLUS DM-i正式上市，推出3款车型，限时超级优享价7.69万元至9.79万元，分为140km和220km两种纯电续航版本。而更早上市的2026款210km长续航版起售价为7.98万元。
限时优享
主力走量
顶配
配置层面，2026款新增了松烟绿、墨竹青、未央灰三个配色，目前共有7种外观颜色可选。内饰换装了电子怀挡，中控区域更简洁。智能座舱搭载DiLink 100高阶版，12.8英寸中控屏，支持语音控制和OTA升级。210KM超越型还配备了天神之眼C-辅助驾驶三目版、副驾座椅4向电动调节、电容方向盘等配置。
- 限时优享价7.69万起有效期到2026年1月31日24:00，之后可能回调
- 55km纯电版本已取消供应，入门即140km起步
- 天神之眼C智驾仅顶配超越型配备，中低配不支持
尺寸方面，2026款秦PLUS DM-i长宽高为4780/1837/1515mm，轴距2719mm。在紧凑型轿车里属于比较拔尖的数据，后排腿部空间够用，坐两个成年人不挤，三个人的话中间地台接近纯平，短途应急没问题。后备箱容积中规中矩，日常买菜、接送孩子、周末短途出游的行李都能装下。
智驾方面，顶配的天神之眼C三目版支持高速领航辅助和自动泊车，在10万以内价位里属于越级配置。但需要注意，中低配车型只有基础的定速巡航和倒车影像。如果你的用车场景主要是城市通勤，智驾不是决胜点；如果经常跑高速，顶配的智驾体验值得多花那两万块。
Q1：秦PLUS DM-i 210km版实际能跑多少公里？
CLTC工况210km，实际城市路况打八折约170km左右，冬天开暖风可能再少一些。但即便打七折也有140km+，覆盖一周通勤问题不大。
Q2：没有充电桩能买吗？
可以买。亏电油耗2.79L/100km，当油车开成本也很低。但建议搭配公共快充桩使用，20分钟补电的体验比慢充好太多。
Q3：和2025款比，2026款秦PLUS DM-i落地价贵多少？
2026款入门版全款落地约7.85-8.08万元，和老款终端价差距不大，但续航从120km翻到210km，属于加量不加价。
核心逻辑一句话：2026款秦PLUS DM-i把“插混家轿”的及格线从120km拉到了210km，7.98万这个价位，它是目前A级插混里最不用纠结的选择。
更新日期：2026年11月06日