享界V8双电机四驱版实测4.9秒破百、35米级刹停——对一台车长5.3米、主打家用的MPV来说，这个制动表现已经接近性能车水准。

　　一、实测数据与版本对应

　　加速成绩：双电机四驱版百公里加速可做到4.9秒出头，媒体实测口径为“4.9几秒”，日常驾驶动力储备远超够用。

　　刹停距离：100km/h到0的制动距离约35米多一点，测试车辆配备前四活塞卡钳。

　　版本差异：四驱版配四活塞卡钳，两驱长续航版为双活塞；四驱版搭载120度宁德时代电池，CLTC续航775km。

　　二、支撑加速与制动的硬件底子

　　动力形式：双电机四驱起步响应直接，电驱特性让这台大MPV在市区超车、高速并线时底气充足。

　　制动配置：前四活塞卡钳提供更强的制动力释放，配合舒适制动功能，从不同速度刹停时通过主动悬架控制抑制点头。

　　麋鹿成绩：场地测试麋鹿通过时速73.8km/h，动力与安全之间做了平衡。

　　三、底盘调校如何服务“好开”

　　悬架组合：双腔空悬加双阀CDC减振器，舒适模式过滤路面接缝柔和，运动模式路感清晰、车身紧绷。

　　过弯姿态：后轮转向在高速时与前轮同向转动，车尾循迹性更好，快速变道没有传统MPV的拖沓感。

　　刹车体感：多位试驾者提到正常速度刹停“不点头”，底盘调校在制动俯仰抑制上表现成熟。