马斯克官宣2027年中停产Cybertruck，得州超级工厂的产能将全部让给无方向盘、无踏板的Cybercab无人驾驶出租车。这款曾被预测年销25万辆的“未来皮卡”，2025年在美国实际只卖出约2万辆，2026年前三季度进一步跌至约1.16万辆，销量曲线决定了产线的最终去向。

　　一、停产时间表与产能去向

　　官宣节点：马斯克在X平台表示，特斯拉将于2027年年中左右在得克萨斯州超级工厂逐步减少Cybertruck的生产，为增加Cybercab产量腾出空间。

　　目的明确：释放的产线资源将集中投向Cybercab——特斯拉专为无人驾驶网约车打造的车型，全车取消方向盘、油门和刹车踏板。

　　交付背景：Cybertruck于2023年11月底才开启北美交付，从量产到宣布停产不过三年出头。

　　二、销量数据与产线逻辑

　　销量落差：Cybertruck 2024年在美国售出38,965辆，2025年降至20,237辆，降幅约48%；2026年前三个季度仅11,586辆，同比再降约28%。

　　目标对照：马斯克在2019年发布时给出的年销预期是25万辆，实际交付量远未触及这一量级。

　　产线效率：一条设计年产能可观的产线，实际年交付不足两万辆，产能利用率与预期之间的差距，构成了产线调整的直接动因。

　　三、Cybertruck的技术遗产与Cybercab接棒

　　技术平台价值：Cybertruck首席工程师Wes Morrill表示，这款车是“一个令人难以置信的技术开发平台”，其积累将通过Cybercab延续下去。

　　Cybercab量产节奏：Cybercab首台量产车已于2026年2月下线，4月进入量产阶段，9月在美国奥斯汀等地投入运营。

　　制造工艺升级：Cybercab采用Unboxed开箱式模块化制造，总装仅设25个全自动化工位，自动化率约78%，目标实现平均10秒下线一辆。