进口揽胜极光2015年国产版上市后已停售，如今市面上的进口极光二手车基本都是2013—2015年上牌、车龄超过十年的老车，值不值得买，核心不在“进口”身份，而在具体车况、真实里程和价格能否对得上。
一、进口版的时间线与现存车源
停售节点：2015年2月国产极光上市，进口版随后停止在国内销售；停售前进口极光指导价57.8万—66.6万元，国产版44.8万—58.28万元
车龄现状：现在能买到的进口极光基本是2013—2015年上牌，车龄普遍超过十年，已不属于“准新车”范畴
车源样本：有认证车商发布2013款2.0T五门耀动版，2013年12月上牌、里程仅两万多公里，属于少见的低里程车源
二、价格参照与议价空间
车系残值：据二手车商自述，一台2018年5月上牌、落地近40万元、行驶7.5万公里的极光，收车价只有8—9万元，且该车已是国产版本
进口老车：车龄更长，成交价通常更低，但受里程、车况、配置和当地迁入政策影响，不能用单一数字概括
议价依据：以同年份国产极光或同级老车的实际成交价为参照，再按需整备的费用往下压
三、决定买之前要核对的项
里程真实性：十年车龄的“超低里程”要结合保养记录、内饰磨损、轮胎生产日期交叉验证
机械与电子：四驱、变速箱、底盘和电子配置逐项试，整备预算提前算进总价
手续与排放：确认能否迁入当地、有无抵押查封，口头承诺写进合同