一、已披露的新挑战方向

　　厦门至金门环岛计划：据大象新闻10月24日报道，张雪在挑战前明确表示，未来计划从厦门出发，环金门绕一圈。这一目标在另一段采访视频中也有提及，他称“想骑水上摩托到金门绕一圈”。

　　水陆两用摩托构想：张雪在采访中表示，未来有可能发明一款水陆两用的摩托车，设想日常在陆地正常骑行，需要时快速加装一套装置即可下水游玩。不过目前仍处于构想与技术验证阶段，尚无明确的量产时间表。

　　二、计划背后的技术底气

　　自研平台支撑：此次挑战使用的MX450搭载团队自研单缸发动机，整车约104公斤、功率60多匹马力，整车配件全部由团队自主研发设计。从动力系统到浮力结构，均为自研，这为后续开发水上场景产品提供了技术储备。

　　多轮迭代经验：团队在挑战前对轮胎做了3次调整，浮板从初版优化到第六版。技术负责人邓连松带领团队完成全套车辆改装与平衡优化，积累了水上工况的实测数据。

　　赛事技术反哺：2026年3月，张雪机车在WSBK葡萄牙站双回合夺冠，搭载的正是自研发动机，打破外国品牌对顶级赛事的长期垄断。赛道验证与极限场景测试正在形成技术互哺。

　　三、新计划面临的现实门槛

　　跨海难度远超内河：现有挑战是在麻阳锦江完成的，水面相对可控。海上涉及潮汐、涌浪、海水腐蚀、补给续航等复杂变量，张雪本人也在现场讨论中承认，海上漂需要重点考虑补给问题。

　　速度纪录尚待突破：吉尼斯水上摩托挑战分距离和速度两个维度，现有纪录时速超100km/h，而张雪团队内部测试尚未突破这一门槛。若未来参与速度类挑战，需进一步优化动力与流体设计。

　　量产与合规：水陆两用摩托若走向民用，需通过车辆安全、环保等法规认证，目前距离产品化还有较长路径。