目前公开实测中，日产N7的城市NOA没有暴露出明显功能硬伤，但真正的限制在于高阶城市NOA只给Max版，低配车型的智驾硬件和体验是另一回事。

　　一、实测表现以平顺为主

　　跟车减速：城市路、快速路实测中，前车慢下来时系统缓慢降速，刹停不点头，前车走后平顺跟上，不抢方向盘。

　　窄路避让：有实测视频记录窄路会车、障碍避让时系统能主动微调位置，绕行静止车辆与锥桶。

　　红绿灯识别：苏州老城区测试中，系统对红绿灯、待转区、掉头灯识别及行人非机动车避让表现正常。

　　二、高阶NOA有版本门槛

　　硬件分版：激光雷达和Momenta R7高阶智驾方案只出现在Max版，低配车型的智驾硬件比较一般。

　　选车提醒：如果冲着城市NOA去买，需要确认版本，不能把低配的基础辅助驾驶当成同款体验。

　　能力边界：现有实测未展示极端复杂场景下的长时间零接管表现，实际能力仍受路况和版本限制。

　　三、隔音短板不属于NOA

　　整车层面：无框车门加单层玻璃，粗颗粒沥青路面胎噪会偏明显，静谧性达不到越级水平。

　　区分对象：这是整车隔音表现，不是城市NOA功能本身的缺点，试驾时可重点感受高速和粗糙路面。