先给结论：传祺E8 PHEV满油满电的官方CLTC综合续航为1537km，这是2026款（全新一代传祺向往E8 PHEV）的数据。2024款150km MAX+版本的CLTC综合续航为1200km，两代车型差距明显，核心原因是电池容量和能耗管理系统的升级。
具体来看，2024款E8 PHEV 150km MAX+搭载25.57kWh三元锂电池（江苏正力电芯，液冷冷却），CLTC纯电续航150km，WLTC纯电续航116km，百公里耗电量18.8kWh。而2026款将电池容量提升至38.88kWh，CLTC纯电续航直接拉到281km，满油满电综合续航跃升至1537km。这就是为什么你在网上看到“1200km”和“1537km”两个数字——它们对应的是不同年款。
| 对比项 | 2024款 150km MAX+ | 2026款 全新一代 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 25.57kWh | 38.88kWh |
| CLTC纯电续航 | 150km | 281km |
| WLTC纯电续航 | 116km | - |
| CLTC综合续航 | 1200km | 1537km |
| 百公里耗电量 | 18.8kWh | - |
| 快充时间 | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | 3.5小时 | - |
数据来源：汽车之家参数配置页、广汽传祺官方网站配置表
但CLTC工况是理想状态——恒温、匀速、无空调负载、路况顺畅。真实道路上有红绿灯、有上下坡、有空调压缩机在转，所以实际跑出来的数字一定会打折扣。问题在于：打多少折扣？
结合多位车主的实测反馈，传祺E8 PHEV满油满电在实际使用中的续航表现大致分以下几种场景：
怎么理解这三组数据？如果你日常以市区通勤为主，偶尔跑高速，满油满电跑出1300-1400km是比较正常的。换算成场景——每天通勤30km，一个月加一次油都用不完。如果全程高速巡航、车速维持在120km/h，风阻大幅增加，续航会缩水到700km左右，这个数字和一台燃油MPV的高速续航差不太多，但别忘了你还有纯电段在打底。
纯电方面，2026款标称CLTC 281km，实际市区跑200-250km问题不大。有车主反馈日常混合路况下纯电段能跑约260km，馈电后燃油段约800km，合计约1060km。而2024款老车主反馈的实际纯电续航只有100-110km，和标称150km差距明显——这也从侧面说明2026款的续航升级是实打实的。
💡 核心结论：传祺E8 PHEV满油满电真实续航，2026款日常综合约1300-1400km，纯高速约700km；2024款综合约900-1000km。官方1537km是CLTC理想值，实际打八折到九折属于正常范围。
续航打折不是传祺E8一家的问题，所有PHEV都逃不过物理规律。具体到这台车，影响最大的三个变量是：
第一，车速。高速120km/h巡航时，风阻是市区60km/h的4倍，发动机需要持续输出更多功率来维持车速，亏电油耗会从市区的5-6L/100km升到7-8L/100km。所以高速续航缩水最严重。
第二，空调和载重。夏天开冷空调、冬天开暖风，加上七座满载，电耗和油耗都会上去。一台满载的E8 PHEV和空载状态，续航差个100-150km很正常。
第三，驾驶习惯。急加速、频繁刹车再加速，会让混动系统频繁切换工况，能耗自然更高。平顺驾驶的车主，跑出接近1400km的成绩并不稀奇。
- 日常通勤当电车开：2026款纯电281km，一周充1-2次够用
- 长途出行前满油满电：综合续航1300km+，服务区加油次数比油车少一半
- 高速上保持100-110km/h巡航，续航比120km/h多跑100km以上
说到底，传祺E8 PHEV的续航逻辑是：市区用电省钱，长途用油省心。你不需要纠结能不能跑到1537km这个具体数字，而是看你的用车场景和它的续航特性是否匹配。
传祺E8 PHEV满油满电跑高速实际能跑多少公里？
高速占比极高的场景下，实际续航约700km左右。如果高速和市区各半，能跑到1300-1400km。建议长途出行按每600-700km加一次油来规划。
传祺E8 PHEV 2024款和2026款续航差多少？
2024款CLTC综合续航1200km，2026款1537km，差了337km。纯电续航从150km升级到281km，接近翻倍。核心升级是电池从25.57kWh增加到38.88kWh。
传祺E8 PHEV亏电状态下油耗高吗？
亏电状态下，市区油耗约5-6L/100km，高速约7-8L/100km。对于一台大七座MPV来说，这个油耗水平属于同级别中上表现，比传统燃油MPV省30%-40%。
更新日期：2026年11月07日