直接给答案：预算卡在25万以内、着急提车，抄底老款Pro不亏；愿意多掏3.8万差价、看重智驾和座舱体验，等新款Ultra。2026年7月16日，理想新一代L6正式上市，全系仅一个Ultra版本，售价24.98万元，纯电续航拉到300km，换上L9同款29英寸6K贯穿大屏和8797旗舰芯片。而老款目前开启限时优惠，综合优惠总额最高26053元，Pro版落地价约27.9万，Max版约31万。新老款差价约3.8万，核心差异就在电池、芯片和底盘智能化。
先算账。老款Pro版落地约27.9万，新款Ultra一口价24.98万——等等，新款反而更便宜？这里要拆清楚：新款24.98万是官方零售价，首销期（7月16日至8月31日）赠送价值2.8万元权益，包括主副驾全尺寸零重力座椅套装、特殊颜色选装和曜黑轮毂等。老款Pro版27.9万是含限时优惠后的落地价，综合优惠最高26053元。
| 对比项 | 老款Pro（限时优惠后） | 新款Ultra（首销期） |
|---|---|---|
| 裸车/落地价 | 约27.9万落地 | 24.98万裸车 |
| 综合优惠/权益 | 最高省26053元 | 赠送2.8万元权益 |
| 纯电续航 | 老款标准续航 | 300km |
| 芯片 | 老款芯片 | 8797旗舰芯片 |
| 屏幕 | 传统双屏 | 29英寸6K贯穿大屏 |
| 座椅配置 | 常规座椅 | 零重力座椅（首销赠送） |
数据来源：理想汽车2026年10月限时优惠公告及7月16日上市发布会信息
翻译成场景：如果你每天通勤50km，新款300km纯电续航意味着一周充一次电就够，老款则可能中途需要补电。但如果你家里有充电桩、日常通勤30km以内，老款的续航完全够用，省下的钱够装两年家充的电费。
💡 编辑部结论：新老款价差看似3.8万，但新款首销权益把零重力座椅和选装颜色都送了，实际配置价值差更大。如果你把车当“智能移动空间”用，新款性价比反而更高；如果只当“代步工具”，老款优惠后更划算。
这一项是决胜点。新款L6直接把L9同款的29英寸6K贯穿大屏搬了进来，方向盘上方的小屏幕被取消，芯片换成8797旗舰货。老款用的是传统双屏布局和老款芯片。实际体验上，新款车机滑动跟手度、语音响应速度、多任务切换流畅度都有明显提升。更关键的是，新款可选装四激光雷达，智驾能力直接对齐理想当前最高水平。
场景化说：新款零重力座椅加后排吸顶大彩电加冷暖冰箱，带娃跑长途时后排能看动画片、副驾能躺平休息，这种体验老款给不了。但代价是，你得接受新款只有Ultra一个版本，没有更便宜的两驱或低配可选。
- 新款首销权益截止8月31日，之后零重力座椅可能不再免费赠送，实际落地价会涨。
- 老款限时优惠为2026年10月新一轮政策，Pro版落地27.9万的前提是满足优惠条件，到店前先确认库存和颜色。
- 四激光雷达为选装项，不是新款标配，下订时问清是否含在车价内。
动力这块新款没换汤也没换药，还是1.5T双电机增程，综合408马力。所以如果你只关心加速感受，新老款体感差异不大。真正拉开差距的是底盘和智能化升级——官方把新款定义为“全能四驱SUV，体验之王”，底盘调校和智驾算法都有迭代。但这项对普通家用用户来说感知不如屏幕和座椅来得直接，属于加分项而非决策项。
一句话收尾：老款买的是“够用且便宜”，新款买的是“体验拉满且不过时”。想清楚你未来三年最在意什么，答案就清楚了。
问：理想L6新款上市后，老款还会继续降价吗？
答：目前老款限时优惠最高省2.6万，Pro版落地27.9万。按照理想以往的节奏，新款交付上量后老款库存清完即止，短期内再大幅降价空间不大，但不同门店库存和颜色差异会影响最终成交价，建议多店比价。
问：新款理想L6纯电续航300km，实际能跑多少？
答：官方纯电续航300km，按日常城市通勤加空调使用的常规折损估算，实际可用里程在240-260km左右。如果每天通勤50km，基本可以做到一周充一次电，增程器作为长途兜底。
问：老款理想L6的智驾能力和新款差距大吗？
答：差距主要在硬件上限。新款可选装四激光雷达，芯片也升级到8797，智驾算法的迭代空间更大。老款智驾满足高速巡航和基础辅助没问题，但如果你追求城市NOA和更高级别辅助驾驶，新款是更稳妥的选择。
更新日期：2026年11月08日