结论先撂这儿：十万预算买本田全时四驱SUV，2026年新车市场无解。真正能沾上边的只有两款——2026款缤智四驱版，一口价8.98万元起，适时四驱；2026款HR-V智能四驱，10.99万元起，多数路况表现接近全时四驱。谁该选谁，往下看。
先把硬数据摆出来。根据2026年9月终端行情，本田在华十万内能买到的四驱新车，只有2026款缤智四驱版，官方一口价8.98万元起。这是本田目前唯一把四驱门槛拉进十万以内的新车。再往上够一够，2026款HR-V智能四驱起售价10.99万元，已经超出十万预算约一万元。
| 车型 | 起售价 | 四驱类型 | 预算匹配度 |
|---|---|---|---|
| 2026款缤智四驱版 | 8.98万元起 | 适时四驱 | 十万内唯一 |
| 2026款HR-V智能四驱 | 10.99万元起 | 智能四驱 | 略超预算 |
| 本田全时四驱SUV新车 | 无十万级选项 | 全时四驱 | 预算差距较大 |
数据来源：2026年9-10月终端行情，汽车之家、新浪汽车综合整理
翻译成大白话：你要真拿着十万块去本田4S店问“全时四驱SUV”，销售大概率会把你领到缤智面前，然后小声补一句“这是适时四驱，但雨天湿滑路面真管用”。缤智这套适时四驱系统，主要应对湿滑路面和轻度非铺装路，对于南方多雨城市或者偶尔郊游的用户来说，多花这一万多元换来的稳定性和安全感，属于花小钱办大事的类型。
- 全时四驱：前后轴始终有动力输出，公路稳定性和脱困能力最强，价格也最高
- 适时四驱：平时前驱为主，打滑时自动接通后轴，适合湿滑路面和轻度烂路
- 智能四驱：电脑实时分配扭矩，多数路况下表现接近全时四驱，但结构成本低于传统全时四驱
两台车差价约两万元，核心差异在四驱系统的“智能程度”和整车定位上。缤智四驱版8.98万起，四驱结构为适时四驱，日常通勤以前驱为主，遇到湿滑路面或前轮打滑时后轴才介入。HR-V智能四驱10.99万起，系统在多数路况下能主动分配前后扭矩，驾驶感受更接近全时四驱的稳定感。
- 8.98万起，十万内唯一本田四驱新车
- 适时四驱应对南方多雨和轻度非铺装路足够
- 省下的两万够加三年油钱
- 10.99万起，智能四驱多数路况接近全时四驱
- 扭矩主动分配，公路稳定感更强
- 多花两万换日常驾驶安全感提升
场景化翻译一下：如果你在杭州、广州这类雨水丰沛的城市，每年梅雨季和台风季路面湿滑是常态，缤智的适时四驱在雨天起步和过积水路面时能给你多一层保障——前轮一旦打滑，后轴动力接上，车身姿态更稳。但如果你经常跑高速、走山路，或者冬天偶尔遇到冰雪路面，HR-V的智能四驱在巡航稳定性和湿滑弯道中的表现会更从容，扭矩分配更主动，不等打滑就先介入。
💡 编辑部判断：十万预算卡死，闭眼选缤智四驱版，四驱有总比没有强，8.98万买不了吃亏。预算能松到11万，HR-V智能四驱是更接近全时四驱体验的选择，多出的两万换来的是日常驾驶中更主动的扭矩分配和更稳的高速表现。若执念传统机械全时四驱，新车市场确实无解，建议转向二手市场寻找老款CR-V等车型。
缤智和HR-V都定位小型SUV，后排乘坐空间满足日常家用，后备厢放两个20寸登机箱加一个背包不成问题。配置层面，两款车均配备本田常用的智能驾驶辅助功能，日常通勤和高速巡航的便利性有保障。但这并非十万预算四驱SUV的核心决策点——买这个价位四驱车的人，第一诉求是“走得稳”，空间和配置只要不拖后腿就行。非决胜点，一笔带过。
十万预算本田全时四驱SUV到底有没有新车能落地？
严格意义上的全时四驱新车，十万块没有。最接近的是2026款缤智四驱版8.98万起，搭载适时四驱；预算到10.99万可以看2026款HR-V智能四驱，多数路况表现接近全时四驱。
缤智的适时四驱和HR-V的智能四驱开起来差别大吗？
日常城市通勤差别不大，湿滑路面和高速弯道能感受到HR-V的扭矩分配更主动。缤智偏向打滑后介入，HR-V偏向提前预判分配，后者驾驶信心更足。
南方多雨城市买两驱够用还是加钱上四驱？
梅雨季长、积水路面多的城市，建议上四驱。缤智四驱版只比两驱贵一万多，雨天起步和过积水路面的稳定性提升是实打实的，属于值得花的钱。
更新日期：2026年11月08日