王一博驾驶的585号赛车在12号弯打滑，原因指向轮胎温度未达工作状态：雪邦站第二回合正赛发车后不久，轮胎还没进入有效抓地窗口，赛车在右转高速弯失去附着力，原地转了一圈才刹停，名次一度掉到全场第22位、组别第5。

　　一、打滑的直接成因

　　胎温未起：现场解说给出的判断是，发车后不久585号赛车的轮胎温度尚未提升到工作区间，抓地力不足是这次失控的主因。

　　弯道特性：12号弯是右转高速弯，入弯速度快、横向负荷集中在外侧轮胎，胎温偏低时更容易突破抓地极限。

　　车辆处置：赛车在原地转了一圈后迅速刹停，没有冲出赛道或进入草地，随后重新投入比赛。

　　二、掉到队尾后的追击过程

　　名次一度垫底：打滑之后585号掉到全场第22位、组别第5。

　　超车线路：4号弯内线抽头、5号弯走外线、6号弯逐步挽回位置，随后在3号弯内线超越费特拉马汉，15号弯晚刹车卡入内线超越陈叶冲。

　　圈速支撑：追击阶段刷出2分06秒243的最快单圈，第一棒结束时追至全场第16、组别第3。

　　三、车组结果与场上风度

　　组别亚军：毛俊豪接手后继续推进至全场第11、组别第2，585号车组最终拿下GT3 AM+组别亚军。

　　双闪致意：超越陈叶冲后王一博打双闪致意，解说将两人的攻防形容为“非常干净的攻防战”。

　　车手反馈：赛后交流中提到后轮推滑明显，属于对当时轮胎状态的描述。