在仰望U9X之前，量产车极速总纪录的最近一任保持者是布加迪Chiron SuperSport 300+，2019年跑出490.484km/h；再往前，科尼赛克Agera RS曾以447km/h的双向平均成绩把持纪录。若按近年TOP5榜单，SSC Tuatara、Aspark Owl SP600也在前列，但单向与双向口径需分清。
一、最近一任与U9X的接力
布加迪的七年守擂：布加迪Chiron SuperSport 300+在2019年创下490.484km/h，此后“500km/h红线”多年无人越过。
U9X先破一次：2025年9月，U9X在德国帕彭堡ATP试车场跑出496.22km/h，首次将量产车极速纪录从布加迪手中拿走。
再破自己：2026年11月1日，U9X在阿布扎比E11封闭公路跑出503.17km/h，刷新的是自己保持的496.22km/h。
二、近年TOP5里的其他车型
SSC Tuatara：475km/h，2022年美国测试，双向平均为455km/h。
科尼赛克Agera RS：447km/h，2017年内华达FIA双向认证，曾是总纪录保持者。
Aspark Owl SP600：438.7km/h，2024年德国ATP测试，属于纯电阵营的极速代表。
三、看这份名单要先分清口径
单向与双向不是一回事：U9X的503.17km/h是“量产汽车单向最高速度”，布加迪、柯尼赛克的部分成绩按双向平均或不同认证方式统计，数字不能直接并列比较。
“量产车”限定很关键：U9X全球限量30台，仍是可上路的量产车型；榜单里的车型也各有认证机构与测试条件，比较时应看同一口径。