第二代海豹07这套云辇-M磁流变悬架的实际体感，核心可以概括为：5米大车跑山不笨重，连续过弯时车身侧倾被压得很低，碾过烂路和减速带时颠簸又能在车轮压到之前被化解。
一、激烈驾驶时悬架在做什么
切弯调整左右硬度：连续过弯时系统不断调整左右悬架阻尼，车身侧倾被明显抑制，5米级轿车开出了紧凑车的灵活感
加速制动抑制俯仰：急加速时后悬架立刻变硬压住抬头，紧急制动时前悬架变硬减少点头，车身姿态更稳
动力跟脚：纯电版5.5秒破百，出弯踩下电门推背感直接，刹车脚感沉实给足信心
二、日常路况的滤震表现
颠簸提前化解：摄像头扫描前方路面，井盖、坑洼还没到车轮，悬架已经调好软硬，破损路面的冲击被提前吃掉
减速带不硬碰：过减速带时悬架变软，震动被摁住而不是弹起来，后排乘客体感更平稳
高速贴地感：高速巡航车身稳，120km/h之后继续加速动力依然充沛
三、模式可调与版本配置
驾驶模式：舒适与运动可一键切换，舒适控制内还分较强、适中、较弱三档，转向力度、刹车脚感、底盘软硬都能单独调
版本差异：云辇-M目前主要出现在EV顶配版本上，其余版本配备云辇-C，看车时需对照配置单确认
硬件底子：前双叉臂+后增强型五连杆，整备质量1960kg，轻量化对操控响应有帮助