Urus SE是兰博基尼交出的第一份插混答卷，也是目前超级SUV市场里最值得认真考虑的车型之一。2026款4.0T标准版官方指导价297.1万元，搭载4.0T V8双涡轮发动机加192马力电机，系统综合功率588kW（800马力），峰值扭矩950牛·米，官方0-100km/h加速3.4秒，WLTC纯电续航42公里。如果你想买一台既能日常通勤、又能周末撒野的超跑SUV，标准版闭眼选；如果你每月都去赛道日，Performante多出的12马力和碳纤维宽体更对味。
Urus SE的动力系统由两套单元组成：一台经过重新设计的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率456kW（620马力），最大扭矩800牛·米；一台永磁同步电机，总功率141kW（192马力），总扭矩483牛·米。两者叠加后系统综合功率达到588kW（800马力），综合扭矩950牛·米。变速箱匹配8挡手自一体，驱动形式为前置四驱。
这组数字翻译成场景就是：红绿灯起步，你轻点油门，3.4秒后车速已经破百，而同车道的大多数车还在40km/h徘徊。极速312km/h意味着在德国不限速高速上，你可以从容地待在超车道。WLTC综合油耗5.03L/100km，最低荷电状态油耗11.8L/100km——对于一台整备质量2635kg、满载质量3185kg的中大型SUV来说，这个油耗表现已经相当克制。
Urus SE还配备了全新的电动扭矩矢量分配系统、电子后差速器和自适应空气悬架。这三个系统的组合效果是：湿滑路面过弯时，系统会把动力精准分配给有附着力的车轮；颠簸路段，空气悬架自动调整软硬；高速巡航，车身自动降低以减少风阻。换句话说，它既能给你超跑级的操控反馈，又不会在日常通勤中把你颠得腰疼。
车身尺寸方面，长5123mm、宽2022mm、高1638mm，轴距3003mm。翻译一下：车宽超过2米，停进标准机械车位会比较费劲，但换来的视觉效果是极其壮硕、回头率爆表。前排坐姿偏高，视野比传统超跑好太多；后排坐两个成年人腿部空间充裕，头部也不会顶到车顶。后备厢容积453L，放两个登机箱加几个背包绰绰有余。
目前Urus SE在国内市场主要有两个版本，核心参数差异如下：
| 对比项 | Urus SE 标准版 | Urus SE Performante |
|---|---|---|
| 综合功率 | 800马力 | 812马力 |
| 综合扭矩 | 950牛·米 | 1000牛·米 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 312km/h | 312km/h |
| 纯电续航 | WLTC 42km | 约60km |
| 售价 | 297.1万元起（中国大陆） | 433.8万港元起（香港） |
表格说明：数据来源为兰博基尼官方及第三方媒体公开信息，Performante版本国内售价以官方公布为准
标准版的配置已经覆盖了绝大多数用车场景：前排通风/按摩座椅、后排加热、声学玻璃、氛围灯、B&O音响都是标配。这些配置放在普通豪华品牌上可能需要额外选装好几万，Urus SE直接给你。Performante版本则在外观上更加激进：前后保险杠加大扰流板、碳纤维宽体套件、23英寸轻量化轮圈，空气下压力提升23%，钛合金排气还减重32公斤。
购车建议很直接：标准版加选装运动排气和桶椅，是最有性价比的方案。试驾车上的配置已经足够拉风，再选个23英寸轮圈和外观套件，气场不输顶配。如果你追求“一眼让人知道这是顶配”，直接上Performante，它的碳纤维套件和更强动力不是后期改装能简单复制的。
💡 编辑部结论：Urus SE标准版是超级SUV市场里“花297万买到800马力+插混+兰博基尼”的唯一选择，没有直接竞品。Performante贵出的136万港元，买的是碳纤维、钛排气和12马力，取决于你是否下赛道。
WLTC纯电续航42公里，翻译成日常场景：如果你每天通勤单程20公里以内，晚上回家充电，基本可以不烧油。北方冬季实际续航可能打八折，大约33公里左右，但覆盖绝大多数城市通勤场景没有问题。没充电桩也别焦虑，V8发动机会在行驶中给电池充电，你只需要关注油表。
纯电模式下没有发动机噪音，配合声学玻璃，车内静谧性比纯油Urus更上一层楼。这意味着早晨出门不会吵到邻居，晚上回家也不会因为排气声被家人投诉。当然，如果你想听V8的咆哮，切换模式后排气声浪依然能让你起鸡皮疙瘩。
- 标准版WLTC纯电续航42km，日常单程20km内完全无忧
- 没固定充电桩也不用焦虑，V8会随时给电池充电，没有里程焦虑
- 车身宽度超2米，停车选宽车位、开门注意邻车，别停机械立体车位
Urus SE的设计也有讲究：悬浮式引擎盖、全新矩阵式LED大灯、尾部扩散器让空气下压力提升35%。翻译一下：高速行驶时车身更贴地，变道超车更稳。内饰延续兰博基尼“像飞行员一样”的设计哲学，12.3英寸触控屏和更新的HMI界面操作顺滑，个性化定制选项丰富。
Urus SE纯电续航42公里够用吗？
对于每天通勤20公里以内的用户完全够用，基本可以当纯电车开。如果通勤距离更长，V8发动机会介入，综合油耗5.03L/100km依然经济。没有充电条件也不用焦虑，发动机可以给电池充电。
Urus SE标准版和Performante怎么选？
预算充足且每月下赛道选Performante，812马力、碳纤维宽体、钛排气减重32kg，圈速更快。日常通勤为主选标准版，800马力已经严重过剩，297.1万起的价格也更友好，配置已经覆盖绝大多数场景。
Urus SE日常开起来方便吗？
车宽超2米，老城区窄路和机械车位需要适应，但视野好、坐姿高，日常代步比传统超跑舒服太多。纯电模式安静，声学玻璃隔音出色。后备厢453L，放两个登机箱没问题，周末带家人出游完全能胜任。
更新日期：2026年11月09日