福特车路协同的红绿灯信号推送不靠车载传感器识别信号灯，而是由路口红绿灯上的路侧设备直接把信号数据发到车机，因此它面对的天气变量与“雨雾天摄像头看不清灯”的感知难题并不在同一环节；但现有公开资料并没有给出该功能按天气条件分类的准确性数据。
一、推送链路绕开了车载感知
信号从哪来：路口红绿灯上的小盒子发出数据信号，传输到车辆中控，仪表盘据此显示倒计时和车速建议
与传感器无关：相关解读明确该功能“跟传感器没有关系”，不是靠车载摄像头或雷达去识别灯色
关键区别：天气对它的影响，主要不落在“看不看得清灯”这一层
二、天气影响要分开看两条链路
感知链路：车载摄像头、雷达在雨雾、逆光、强光下容易出现识别波动，这是行业普遍讨论的问题
通信链路：车路协同依赖路侧单元与车辆之间的数据传递，公开资料尚未展开天气对这一环节的具体影响
不能直接等同：链路不同，不等于该功能在所有天气下都同样准确，两者不能互相替代结论
三、想确认准确性还缺什么
缺少分天气数据：目前没有按晴天、雨天、雾天等条件分别统计的准确率或误差数据
信息时效：现有功能描述多来自2021—2022年的体验分享与宣传内容，后续是否迭代未在资料中体现
建议：以福特官方最新说明或权威机构测试为准，不依据单次体验推断全天候表现