李肖爽所说的“大电池增程”，核心是一条“以大容量电池为日常主力、增程器作长途兜底”的增程技术路线，而非传统意义上“小电池+频繁用油”的增程方案——澎程N90搭载76kWh大电池，CLTC纯电续航464km，日常通勤可一两周不充电，综合续航最高达1705km。
一、技术路线的具体构成
增程器选型：搭载东安动力深度定制的1.5T四缸M15DRE发动机，最大净功率112kW，研发团队对7个核心零部件重新选型、对200多个零部件中的57个进行重点优化。
大电池配置：N90 Max搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航464km；N70 Max同样配备76kWh电池，纯电续航505km。
能耗表现：N90 Max WLTC亏电油耗6.26L/100km，N70 Pro最低5.7L/100km，油电转化率3.66kWh/L，全系兼容92号汽油。
二、与普通增程的本质区别
日常纯电为主：李肖爽明确表述“城区通勤跟纯电一样，一两周充一次”，易车实测N70 Max城市纯电续航达517.8km，远超一般增程车100—200km的纯电里程。
长途用油兜底：N90 Max满油满电实测最远跑1600km，综合续航达成率93.84%；N70 Max综合续航1461km、N90 Max最高1705km，长途场景无需频繁补能。
与纯电车的差异：相比纯电车型，增程器解决了长途和充电条件不足场景的补能焦虑；相比传统增程，大电池让日常使用更接近纯电体验，减少增程器介入频率。
三、市场验证与产品定位
销量背书：10月N90零售12587辆拿下大型SUV第一（不限能源类型），N70零售14545辆拿下增程车和中大型SUV双第一，两车合计超2.7万辆。
用户场景匹配：N90定位大七座旗舰增程SUV，26.99万元起，2+2+3布局、二排180mm过道，第三排可坐成年人；N70为大五座，20.99万元起，覆盖不同家庭结构。
技术路线意图：李肖爽“大电池增程，大有可为”的八字回应，指向的是用大电池把增程车的日常使用体验拉齐纯电、同时保留燃油补能灵活性，从而覆盖家庭用户“一车多用”的复合需求。