在珠海城区续航挑战赛中，NX7媒体实测最高跑出394.6km，对应CLTC 320km的实测最高达成率123.31%；但这组成绩来自自由路线、均速≥45km/h、专业驾驶策略的挑战条件，普通用户日常驾驶不能直接画等号。

　　一、超120%成绩的测试条件

　　车型电池：测试车为2026款NX7，搭载宁德时代40.9kWh电池，CLTC纯电续航320km。

　　路线与均速：珠海开放道路，媒体自由选路线、随机路况，全程平均时速要求大于45km/h。

　　环境负载：空调24度2档风，气温22°C、北风六级，路线涵盖珠海市区道路和快速路。

　　驾驶策略：参赛车组用AI规划路线、实时看能耗曲线、控制加速踏板和动能回收，属于竞赛级省电开法。

　　二、多组实测达成率分布

　　

  • 车组
  • 纯电里程
  • 达成率
  • 开电车的昌老司/billy电车日记394.6km123.31%
  • 肉肉爸比ev/MotorGogo389.1km121.59%
  • MotorGogo/冯潇383km119.69%
  • 王铁根377.7km118.03%
  • 伞电James/电动兄弟373.5km116.72%
  • 大梦-LICHAN352.7km110.22%

　　超过120%的只有前两组，多数车组落在103%—119%区间。这说明“超120%”是挑战赛中的头部成绩，并非所有车组都能轻松复现。

　　三、普通用户日常的复刻空间

　　有利因素：城区中低速更接近电机的经济区间，挑战中部分车组记录的平均电耗约10.1kWh/100km。

　　日常变量：温度、空调、载重、路线、均速和驾驶习惯都会改变结果，开放道路单次测试不能等同于每个家庭的日常成绩。

　　合理预期：日常平稳驾驶、路况接近中低速城区时，跑出扎实续航甚至超过标称并不奇怪；但把“超120%”当成保底承诺并不稳妥，具体一车一况。