小鹏g9l全系标配的双腔空气悬架与后轮转向，在实际驾驶中带来的最直接感受是一台车长5120mm的大五座SUV，转弯半径只有5.4米——掉头、窄路会车基本一把过；配合前双叉臂后H臂底盘与DCC，麋鹿测试成绩达到80km/h+，高速变道时车身跟随性不像一台两吨级的大车。
一、双腔空悬的实际体感
滤震表现：双腔结构意味着悬架软硬与高低可独立调节，城市细碎路面下气室切换让初段柔、后段韧，过减速带时冲击被明显化解，而不是硬碰硬的弹跳。
高速支撑：高速巡航时车身自动降低，配合DCC连续阻尼控制，变线时侧倾被控制在较小幅度，后排乘客的晃动感明显减轻。
装载便利：后备厢取放重物时可通过悬架调节降低后车身高度，1152L常规容积加230L下沉储物空间取放大件更省力。
二、后轮转向带来的灵活与稳定
低速灵活：后轮与前轮反向偏转，5.4米转弯半径让这台轴距3100mm的大五座在双向四车道一把完成掉头，地库直角弯也更从容。
高速稳定：车速提升后后轮同向偏转，高速并线时车尾跟随更紧，减少拖拽感，麋鹿测试80km/h+的成绩也从侧面验证了紧急避障时的可控性。
大V@小杰仔说：双腔空悬加后轮转向，这台大五座开起来比想象中灵活太多，转弯半径5.4米，掉头基本一把过，底盘质感完全对得起旗舰定位。——来源：微博
三、起步即大满配的购买理由
标配即高配：双腔空悬、DCC、后轮转向均为全系标配，无需额外选装，23.18万元起的预售价即可获得百万级底盘硬件方案。
六维无短板：除底盘外，全域800V+5C超充、第二代VLA智驾、11安全气囊、一二排零重力舒躺等超百项配置全系标配，起步即大满配。
到店亲测：底盘体验很难靠参数完全传递，建议到店试驾时专门找减速带、掉头路口和高速匝道各跑一遍，亲身感受双腔空悬与后轮转向的配合。