早晚高峰堵车时，智驾的跟车体验核心就一句话：刹车踏板操作频率降低约95%，前车走它走、前车停它停，右脚不用在油门和刹车之间反复横跳，通勤的烦躁感被大幅卸掉。
一、跟车启停的平顺性
自动启停丝滑：开启跟车功能后，前车停止车辆自动刹停，前车起步平稳跟随，不会出现人工驾驶常见的“一脚油门一脚刹车”的顿挫感。
驾驶风格接近老司机：系统采用“多预判、松油门减速”的策略，加减速柔和，乘客晕眩感明显降低；有实测显示严重拥堵路段10公里平均人工接管仅1.2次，正常直行与弯道堵车几乎零接管。
驾驶者只需轻扶方向盘：双脚完全从踏板上解放，操作负担从“手脚并用”降到“手搭方向盘、眼看路况”，堵车不再消耗体力。
二、加塞与近距离切入的应对
识别反应快：面对相邻车道突然加塞，系统能快速识别并提前平稳减速，避免急刹，减少追尾风险。
拦截加塞能力接近人类：在最小跟车距离设置下，系统对加塞车辆的拦截成功率与人类驾驶员相差无异，不会因为被加塞就频繁急停。
复杂车流仍有余量：即便在电动车混行、车辆临时停靠的城区拥堵路段，系统也能自主完成跟车启停，驾驶员只需保持注意力、随时准备接管。
三、精力消耗的实际变化
脚部操作大幅减少：有实测数据表明，开启智驾跟车后刹车踏板操作频率降低约95%，心智负担主观评分下降60%以上。
堵车从“体力活”变“缓冲时间”：以往走走停停一小时脚踝酸胀、情绪烦躁，现在只需关注加塞和横穿的非机动车，紧绷感明显下降。
仍需保持注意力：当前所有量产智驾均属L2级辅助驾驶，驾驶员必须手握方向盘、随时准备接管，系统不能替代人对复杂路况的判断。