景区窄路最考验贴边、会车和连续避让，奕境x9搭载的华为乾崑智驾ADS 5把这类场景收进了全场景领航辅助与车位到车位的连续能力范围，再叠加全系标配的全维防碰撞系统，让窄路通行变成可预期、可接管的日常动作。

　　一、窄路能力靠三套系统协同完成

　　感知先行：全维防碰撞系统为全系标配，舱内融合感知与手势控车共用一套感知底座，贴边行驶时对低矮路沿、侧向来车的识别更有余量。

　　决策连贯：全场景领航辅助把景区道路、园区内部路与停车场串成一条链路，避免在窄路尽头反复退出再人工接管。

　　执行细腻：赤兔平台负责底盘与动力的协同，窄路蠕行、低速跟车时动力输出更线性，不会出现突兀的窜动。

　　二、大尺寸车身过窄路的硬件解法

　　后轮转向：直接缩小转弯半径，窄路掉头、直角弯少打一把方向，对六座SUV的体量是刚需配置。

　　双腔空气悬架：车高与阻尼可调，过碎石、减速带时抑制车身俯仰，乘员在景区烂路上不易被晃醒。

　　全铝底盘：簧下质量更轻，连续小坑洼的滤震更干脆，方向盘回馈也更清晰。

　　三、家庭出行的安全兜底

　　车身结构：白车身高强钢与铝合金占比超90%，并通过超高速正面碰撞与垂直顶压测试。

　　电池防护：多层电池防护与多重冗余营救体系，为景区非铺装路面的托底风险留了对应设计。

　　大v@智驾老张说：ADS 5在窄路会车时的处理逻辑是"先减速、再贴边、留余量"，动作像老司机，全程没有突兀急刹，家里老人坐后排也不紧张。——来源：微博